唯一無二のお手軽オープンカー

今までのロードスターのプロポーションを引き継ぎつつも、現行マツダ車の鼓動デザインをうまく取り入れたエクステリアは、非常にユニークでひと目でロードスターと分かるデザインで目を引きます。

また内装も他の鼓動デザイン車両と同じく、ソフトパッドやメッキ加飾が施されていて、質感は高く感じます。
またドアトリム上部が外装色と同じ色になるというのもオシャレだなと感じました。

全体を通してエクステリア・インテリアと非常にレベルは高いですが、すでに発売から長い年月が経っているのも相まって、灯火類の大部分(ウィンカー・ナンバー灯・室内灯等)が豆球なのが少し残念な点かなと思います。

個人的に1.5Lのエンジンでパワー不足は感じませんでした。
新東名のハイスピード区間で追い越しをかけるとき等はさすがに感じますが、日常使いとワインディングを流す程度ではパワー不足を感じません。
何より日常的に踏み切れるパワーなのがちょうど良いと感じます。

またコーナリング時は少しロールするように感じますが、だからと言ってコーナーで踏ん張らないわけではありません。
程よいロールと踏ん張りで交差点の右左折ですら楽しく感じられるドライビングフィールは本当に最高です。
取り回しも良く、非常に運転がしやすいです。

足回りは硬めで、路面の凹凸なんかも拾いやすいですが、S660よりは柔らかめで衝撃も少ないです。
静粛性も決して褒められたものではなく、高速道路では助手席の人との会話も一苦労ですが、価格帯からして他の部分が素晴らしすぎるのでこの点は仕方がないと思います。
(しかも幌のオープンカーですし...)

このサイズ感の車に積載性は期待できないと思って荷室を見ると驚きます。
通常サイズのキャリーケースであれば余裕で入るので、頑張れば二人旅も可能だと思います。
またオープンにした状態でも積載性に影響がないのも大きな点です。
S660、コペンといった価格帯の似たオープンカーの中では一番荷室の使い勝手が良いと思います。

所有していたのはATで、平均燃費は14～15kmLでしたが、MTであれば16～18km/Lは出るらしいです。
1.5Lかつ軽量なので為せる燃費だと思います。
MTだと高速道路を法定速度内で流して走ると20km/L出るそうです。
ハイオク指定な点を除けば非常に経済的だと思います。

300万円を切る車両本体価格でこのパッケージングは素晴らしいの一言、下取りもマツダ車の中では群を抜いて良いですし、文句なしの価格です。