あくちのブログ一覧

独特のデザイン・ドライブフィールで、とにかく人を選ぶ車です。
ハマる人はとことんハマって、ハマらない人からすれば同価格帯の車にはほとんど付いている装備が付いておらず低評価になると思います。
とにかく運転手がメインの車で、同乗者の乗り心地とかは二の次です。
毎年32時間オーナー体験を開催しているので気になる人は一度体験すべし、短時間の試乗だけでは分からないと思います。
そんな私はハマってしまった側の人間で、楽しくて楽しくて仕方がないと感じさせてくれるそんな車です。

予算300万円以内でオープンカーを探しているのであれば、間違いなくオススメの一台です。

低い速度域の例えば交差点を右左折するときのコーナリングですら楽しむことが出来、1.5Lのエンジンは一般道で簡単に踏み切ることができるパワーなので、一般道を普通に走るだけで運転を楽しめます。
オプションにもよりますが、クルーズコントロール(ACCは無し)やヒートシーター等の快適装備も充実しており、荷室には小さめのキャリーバッグなら余裕で入るので旅行も可能です。

唯一ナビゲーションシステムが現行マツダ車の中では古いタイプの物を使用しており、起動時間が長くレスポンスが微妙に悪いのが難点ですが、悪いと感じる部分はそこしかありません。

インテリアの質感の低さを指摘されることがありますが、前席の質感に関してはライバル車種にはないデザイン・質感で非常に良いと思います。
反面後席の質感は非常に低いと感じますが、コンパクトSUVで2名乗車メインを想定した車であると考えると前席に質感を全集中しているのも頷けます。
また初めて運転する人であっても運転しやすい車で、サイズ感を感じさせずスムーズに運転することが出来ると思います。
全車速ACC・レーンキープアシストにシートーヒーター・ベンチレーションといった快適・運転支援装備も充実しており、ナビゲーションシステムも文句なしのクオリティです。
特にその時の気温などにあわせてシートヒーターのオンオフを自動で行うシートコンシェルジュは非常に素晴らしいシステムです。エンジン始動時に毎回シートーヒーターやベンチレーションのボタンを押す必要がありません。

後席の質感の低さや荷室の狭さ、また運転する楽しさはそこまで高くはないです。
またアンビエントライトをおろか、夜間照明が皆無なので夜の車内は真っ暗です。
それらの点に目を瞑ることができるのであれば、非常に快適で使い勝手の良い車であると思います。
まさに全てがちょうどいいプレミアムコンパクトSUVです。

細部まで力の入った内装、特に64色に設定可能なアンビエントライトと多彩な素材と塗装による内装は同価格帯の中でも頭一つ抜けていると思います。
さらに360度カメラにヒートシーター、レーンキープアシストや全車速ACCといった快適・安全装備も充実しており、長距離運転も快適です。

反面、必須オプションを含めていくと総額600万円にも達する点は新車価格としてはコスパが悪く、快適性に振られているので運転する楽しみは薄いです。
またナビゲーションシステムが本当にポンコツで、それをカバーするためのCarPlayとAndroid Autoは追加料金を支払わないと使えない点も残念。

アンビエントと質感は同価格帯トップクラスなので、所有感を満たしつつ、安全・快適に同乗者と目的地へ行くための車としての評価は高いですが、その為のナビゲーションが使い物にならない点と値上及び発売当初より装備が簡略化されてしまった点は非常に残念、装備と価格が決まっている認定中古車辺りが狙い目でお得感あると思います。

今日3月2日はMINI DAYという事で、ミニの日です。
TwitterやInstagramではMINI乗りの方がお気に入りの写真等をアップしてお祝いしてたりします。

私のミニも後1ヶ月で納車から1年経つので、自分のミニの写真を見返しながらMINI DAYをお祝いしたいと思います😊