新型ランドクルーザーを試乗しました

ランドクルーザーは昔から好きな車で、新型ランドクルーザー（300系）に試乗する機会がありましたので、感想を綴ります(^^)

弟分のプラドは、ＳＵＶブームもあって、かなり街中で見かけますね。
90年代半ばのＲＶブーム時よりも、勢いがあるように感じます。

納車が5年待ちとか、受注に対して生産が間に合わない為に受注停止とか、転売禁止でディーラーで一筆書かされるとか、話題が尽きない車ですね(^^ゞ








直線基調で堂々としたフォルムが、ランクルらしくて良いですね(^^)
センチュリーにも言えますが、モデルチェンジしてもアイデンティティーを残す所が好きです。
ＧＲ仕様なので、標準仕様よりワイルドな雰囲気です。
どことなく、ランクルなのにレクサスっぽいオーラを感じるのは気のせいでしょうか。







先代200系より、内装の質感・高級感が増しましたね(^^)
ダッシュボードとドアトリムは合皮パッド仕様になってます。
同じ価格帯のクラウンクロスより、こちらの方が2ランクほど上に思います。



運転席に座って思うのが、視界と見切りがとてもいい点です。
図体も大きく、数値上の小回りも利かないですが、「運転のしやすさ」は格別です。車両感覚のつかみにくいコンパクトカーよりも、こちらの方が運転しやすいですね。
機能優先のランクルらしい設計というか、こういうところからもしっかりポリシーを持って設計していることを感じます。



ランドクルーザーの本領発揮なオフロードコースを走ってみました。
試乗車はＶ６ガソリンツインターボ・３．５Ｌモデルです。
低回転からトルクがあって、アクセルにちょっと足を載せるだけで急坂路をグイグイ登ります。
「こんな坂、滑って登れないでしょ…」と躊躇するような急坂も、滑らず、そして滑らかに、グイグイ登ります。
変な表現ですが、凸凹で急な道なのに「滑るように滑らずに走る」という感じ？です(笑)
ラダーフレームのボディーの重量感・しっかり感は何とも言えません。
普段、乗用車に乗る身としては、感動しました(^^)
やはり、ランクルは凄いですね…



逆に、急な降坂路では、「ダウンヒルアシストモード」を使用してみました。
この機能は、アクセルもブレーキも踏まず、一定速で登り&下り坂を走行する機能です。
先代200系で体感した時は、ブレーキアクチュエーターからの作動音が大きくてビックリしましたが、300系は作動音が全くせず、滑らかに走るのには感動しました。この機能があれば、私のような素人でも恐怖感なく走れてしまいます。


欲を言えば、300系にもＶ８仕様があれば。。。とも思ってしまいました。



200系ランドクルーザー（Ｖ８ガソリンＮＡ）の始動音です。
Ｖ８とカップリングファンの豪快な始動音が個人的に堪らないんです(^^)



こちらは、300系ランドクルーザー（Ｖ６ガソリンツインターボ）の始動音です。
良く言えば静かですが、迫力がない音ですね。
カップリングファンですが、ファンクラッチが電子制御化されて、始動時はフリーになるのか、ファン音がしないですね…

中古でも高値なランクルですが、一度は所有したい車ですね。
新車価格は高価ですが、リセールが驚くほど高く、資産価値が残ると考えれば、ある意味お得に乗れる車ですね。

世界で人気があるランクルは、流石の一言でした。