昭和の親父のブログ一覧

愛車を褒められると嬉しいものですね。



スーパーの駐車場に止めて、車内でボーッとしていると、今時の若い女の子が近寄ってきて「素敵な車ですね～」と。うれしいものです。

しかし、車種は分からなかったようで、センチュリーと教えてあげました。
“ＴＯＹＯＴＡ”の文字が一切入っておらず、マークも“鳳凰”。普通の方から見ると、わかりませんよね。

遠巻きに「何あの車？」といわれることもしばしばです（笑）
知ってる方には「センチュリーだ！」と反応される事も。

本当に面白い車です。

「乗せてあげようか～？」とは言わず、紳士的にその場を去りました（笑）

センチュリー、内装の木目パネルはすべて本物の「本木目パネル」です。
ありがちな、樹脂の基材に薄くスライスした本木を張り付けるというものではなく、パネル全体が本木製です。



助手席～メーターパネルまで木目パネルがありますが、これは１枚物でできています。
部品名称は「インストルメントクラスタフィニッシュパネル ガーニッシュ」と言うそうです。

そこでその部品がいくらするかということですが…

税込：１９８，７２０円もします…

インパネは入っておらず、１枚のパネルのみの価格です。

自分で内装をはがしたり、ＤＩＹは好きなのですが、この価格を聞いたら手を出せなくなりました。
内貼り剥がしでこじって、バキッ・・・とやったら、洒落になりません（笑）

知らないほうがいいこともありますね(*_*)

この車に乗ってから、やたらと職務質問を受けるようになったことは、以前にも触れました。
私自身、普通のファミリーカーとして、買い物からドライブ、仕事まで普通に使い倒しております。

しかし、周囲からはあちらの方が乗るという？イメージを持っている事もあるようで…
そこがこの車に乗ってからの唯一の不満点だったりします…
そのような目で見られていることもあるのかと。

職務質問もセンチュリーを乗るようになってからというもの、異常なほど受ける状況です。
警察官も上記のことを話してました。

車で人を判断されるというのは少々残念であります。

私の人相悪いのが原因かもしれませんが（笑）

戯言でした。

最近の車は、ほとんどの車種でＡＴＦ（オートマフルード）は無交換なのですね。
特にアイシン製のミッションを搭載するトヨタ車は、ほとんどの車種で無交換となっています。

センチュリーも後期型の６ＡＴモデルは、“無交換”（シビアコンディション：１０万ｋｍ交換）とメンテナンスノートに記載があります。
（前期～中期の４ＡＴモデルは定期交換を推奨されています）

後期型の６ＡＴは（クラウンなどもそうですが）、ＡＴのレベルゲージすらありません。

ディーラーの整備士さんに相談するも、交換する必要はないとのことでした。
「フルード＆油脂類は定期交換」という頭がある昭和人間としては、無交換というのは気分的にスッキリしません（笑）

１０万キロを超えているので、このあたりで１回交換したほうがよいのか、ミッション故障までノーメンテのほうが良いのか…悩みます(^^)

ＧＺＧ５０型センチュリー、標準ではフェンダーミラー仕様であり、ドアミラーはメーカーオプションとなっています。



ここ最近、高年式のセンチュリーはドアミラー仕様が多くなったなーと感じています。
公用車やハイヤーは相変わらずフェンダーですが、民間企業の役員車はドアミラー仕様の選択率が多くなってきた気がします（特に後期型）。
中古車でも、フェンダーミラー⇒ドアミラーに改修されているのか、ドアミラー車が目につきます。

※おまけ



ドアミラー仕様のセンチュリーですね…

１台目：神威、ドアミラー、３面カーテン、グレー本革、本木目＆本革コンビハンドル仕様、そして防弾ガラスですね…
２台目：神威、ドアミラー、３面カーテン

ニュースの内容より、センチュリーに目が行ってしまいます（笑）