昭和の親父のブログ一覧

できれば新車で買いたいところですが、そのような財力もないので中古で購入しました（笑）
新車価格は1,200万円、郊外だと家が建てられますね（爆）

以前にも述べましたが、新車で購入するのは、官庁・駐日大使館の公用車、大手企業の役員車、ハイヤーが９割以上です。個人で買うオーナーは大きい寺院・神社の僧侶ぐらいとのこと。

トヨタディーラーでさえ、１度も売ったことがないというが大半です（東京・大阪・名古屋等を除いて）。
長年付き合いのある近所のトヨタディーラーで点検整備をしていますが、おそらくその店舗では売ったことがないそうです。私のように中古で購入したタマの入庫でさえ、何年かぶりとの一言。
整備の方も触れる機会がないそうで、行くたびに車談義に花が咲きます（笑）



さて、購入に至るまで、私も１年近くかけて、納得の行くタマを探しました。
私なりのセンチュリーの選び方を書いてみます（あくまで自論です）。

①“法人ワンオーナー”の文句に騙されない
上記は中古車業界で程度がいいものの代名詞のようにＰＲされますが、実際は？です。
定期点検、法定点検をしっかり受けており、丁寧に扱われているとのことでしょうが、中にははずれもあります。運転手さんにとっては、自分の車ではなく、あくまで会社の車。

昔は役員付きの専属運転手さんを雇用してましたが、最近は車こそ自社で購入ｏｒリースするが、運転手さんだけハイヤー会社に外注のケースが多いです。また、購入ではなく、リース扱車もおおく、役員車といえど、車両管理がおざなりな会社も多いです。
しっかりした会社だと、壊れる前に予防整備で部品交換をしたり、１０万キロでエアサス４本新品交換とか、上物物件があります。

　・定期点検はしっかり行われているが、逆に言えばそれしかしてない事も。
　　オイルキャップを開けて、汚れを確認してました（吹き返しがあるので見にくいです）。

　・内外装の「見た目はきれい」だが、「扱いは意外と雑」
　役員車としての用途が大半で、洗車等はまめに行っているが、洗い方が雑で洗車傷多数、
　回送時はタイトスケジュールなため、雑な運転（ミッション、エンジンに負担）だったり。
　平日の都内はかなりアグレッシブな運転を披露する（笑）役員運転手さんを多数お見かけします。

　・たばこ臭いこと多し（笑）

②“整備記録簿なし”は要注意
これはセンチュリーに限らないですが、どのような整備をしたのか全く分からないですし、メーター改ざんの可能性も。

③ドアミラー仕様は要注意
中古車市場だと、ドアミラー車の方が人気があるため、フェンダーミラー→ドアミラーに改修（板金）している事があります。手抜き店だと、ドアミラーが純正ではない場合や、フェンダーマーカーを装着していない場合も。

④センチュリーは走行距離以上に稼働時間が多い
なんのこと？と思うかもしれませんが、センチュリー特有の運転環境、「アイドリング待機の長さ」です。
平日の大手町に行くとよくわかりますが、役員を待つときは、基本アイドリングのまま車内待機です。つまり、真夏の炎天下はエアコンフル稼働、エンジン・クーリングファンがかなり酷使されます。
おまけに、Ｖ１２は熱量がすごく、エンジンルームにキツキツに詰まっているため、ベンツほどではないですが、熱害に要注意です。

⑤多走行車が多い
１０万ｋｍオーバーの物件が多数ですが、しっかりした整備であれば、とてもヤレの少ない車なので買いです。オイル漏れ、パワステポンプ、エンジンルーム内・ホース類の劣化（熱害）、クーリングファンのへたり、エアコン、オルタ、足回りのガタにはお気を付けを。

長々と失礼しました。素人ですが、私なりの所見でした。