昭和の親父のブログ一覧

ふと思ったのですが、マークＸは６気筒のみのラインナップのままなんですね。
クラウンロイヤルはＶ６の２．５Ｌ、直４の２．５Ｌの２本へダウンサイジング。



マークＸは、Ｖ６の２．５Ｌと３．５Ｌのみ。
４気筒はラインナップされていません。
廉価グレードの「250G“Fパッケージ”」は2,509,715円の価格設定です。

クラウン＆プリウスと比較すると・・・

一番安価なグレード、同じエンジンのクラウンのＶ６/２．５Ｌは3,730,000円、プリウスの「Ｅ」は2,429,018円です。

６気筒のＦＲ車が２５０万円、よくよく考えるとお買い得な価格設定ではないでしょうか？

それにしても、クラウンの廉価グレードで＋１２０万円、３７３万円は、クラウンがやや乗せすぎな気がします(^^ゞ

今に比べると先進装備はないとしても・・・

１００系マーク２　グランデ（直６・２Ｌ）：２２０万円
１７系クラウン　ロイヤルエクストラ（直６・２．５Ｌ）：３３０万円
１７系マジェスタ　Ｃタイプ（Ｖ８・４Ｌ）：５１０万円

の価格設定は今考えるとお買い得があります。
内装の質感も現行モデルより断然よかったですし。

現行マークＸの廉価グレードは売れないグレードだと思いますが、こう考えるとバーゲンプライスではないでしょうか？

どのモデルもそうですが、モデルチェンジするたびに価格がじわじわと上がっていますが、一方で内装品質は落ちていたりと、ちぐはぐな印象を受けます。

先進装備が年々進化してしてここは価格アップの要因だと思いますが、軽自動車も２００万円に迫る本体価格で、リッターカーが１５０万円など・・・最近の車の価格設定にはいささか疑問を感じます。