昭和の親父のブログ一覧

ハイブリッドやＥＶ、ＦＣＶ等々。。。エンジン（内燃機関）は、主役から脇役へと変わりつつありますね。

でも、やはり車はエンジンが主役だと思っています(^^)

私は、直６・Ｖ８・Ｖ１２エンジンが好きであります。

しかし、直６はＶ６に置き換えられほぼ絶滅、Ｖ８やＶ１２もダウンサイジングで同様の流れになってしまいました(^^ゞ

印象に残っている好きなエンジンを挙げようと思います(^^)




①　ＪＺ系／Ｇ系　直列６気筒エンジン

トヨタのＦＲ車に搭載されていました。
とにかく静かで滑らかなエンジンでした。加えて、低回転時には重厚、高回転では滑らかに・・・
カップリングファン独特の、始動直後の勇ましい音も好きでした(笑)

３Ｌターボの２ＪＺ－ＧＴＥは凄まじいトルクと馬力を誇っていました(^^)
このエンジンは歴史に残るエンジンではないでしょうか？

消えてしまったのが、非常に残念です(^^ゞ
直６の復活を熱望しています。




②　ＵＺ系　Ｖ型８気筒エンジン

初めてＶ８エンジン車に乗ったのが、１ＵＺ－ＦＥでした。
低回転ではモーターのように、高回転では低音を響かせながら。。。という感じでしょうか。
セル音もＶ８になると、勇ましい音を奏でます(^^)

低回転域の静かさには、吃驚した記憶があります。
６気筒の滑らかさで十分だと思っていましたが、Ｖ８に触れて、上には上があるんだなと思った次第です。




③　１ＧＺ－ＦＥ　Ｖ型１２気筒エンジン

センチュリー専用のＶ１２エンジンです。
今では、世界的に絶滅危惧種で、いよいよ国産車としては間もなく消滅します(^^ゞ

あまり、一般的ではないエンジンなので、感想を書こうと思います。

第一印象としては、ＪＺ系の直６エンジンの音に似ています。
ＪＺ系直６の音を、さらにきめ細かくした感じです。

低回転ではモーターのように、回すとＶ８のような低音ではなく、直６っぽい乾いたレーシーな音がします(^^)

一番の特徴は振動の無さです。
アイドリング～高回転まで、全く振動がありません。エンジンマウントが劣化していると思われる状態でも、振動が全くないので、これには一番驚きました…

あと、エンジン始動時は独特のクランキング音を奏でます。


若干マニアックな話題でした(^^ゞ