昭和の親父のブログ一覧

早いもので今年も残すところあと僅かとなりました。

この時期になると、クリスマス～大掃除～大晦日～元旦とあっという間です。
忘年会、新年会など肝臓には負担が大きいですね（笑）

さて、表題の通りですが、車にしめ飾り、皆様は飾りますでしょうか？

昔（平成の初めごろまで）は、ほとんどの車がフロントグリルに装着していたと記憶しています。
旗棒に日の丸と旭日旗を×の字にして装着したり（笑）懐かしいですね。

しかし、ここ数年、装着している車は数台（３台位）しか見かけません・・・

私は毎年、フロントグリルに装着していますが、絶滅状態に近いですね。
センチュリーやクラウンはグリルが大きいので、装着すると似合います(^^)
今まで大きな事故をしたことが無いのもしめ縄の効力でしょうか（笑）

玄関にしめ縄も少なくなりましたし、門松もめったに見かけなくなりました。

今年も例年通り装着予定です(^^)

クリスマスが近づき、街中はイルミネーション一色ですね。
表参道でイルミネーションが非常に綺麗だったので撮影しました。
1年がとても早く感じられます。





イルミネーション見物？と年末ということもあるのですが、いつも以上の渋滞でした。。。

前を走るＷ２２２・Ｓクラスのテールランプの光方もきれいです(^^)
新型Ｓクラス、かなり見かけるようになってきましたね。
密かに気になっている車であります（笑）

平日の都心は、クラウン、ＬＳ、センチュリーがよく走っていますが、休日はベンツ・ＢＭＷ・アウディーが多くなりますね。

あと、余談ですが・・・
センチュリーで地下駐車場に行くと「契約車ですか？？」と聞かれたり「お迎えですか？？」と聞かれることしばしば(^^)
やはり運転手さんに見られるのでしょうか（笑）

カタログにはない、ベンコラ仕様のＧＺＧ５０センチュリー（Goonetより）。
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700054062530151204003.html

珍しい出物ですね。
以前、宮内庁所有の同じＧＺＧの神威は知ってましたが、こちらは珍しい鸞鳳ですね。
公用車・御料車で鸞鳳（グレー）は選ばれないと思いますので、民間企業（もしくは個人？）が発注したと思われます。
ほぼ幻のベンコラ仕様のＧＺＧ、官公庁ルートのみの特注かと思いきや意外ですね・・・

トヨタテクノクラフト扱いの特装なのか、メーカーライン（トヨタ車体東日本・旧関東自工）なのか・・・
インパネを見ると、スイッチ類などさすがに細部まで抜かりなくまとめられています。
ん～謎は深まるばかりです・・・



ホワイトパールのＧＺＧを見かけました。
恐らくオールペン車でしょうか？ホワイトパールだと独特の雰囲気がありますね。
こちらも、初期型で特注ホワイトパール車も存在していたようです。
個人オーナーと思われ、お互い意識してしまい、この状態で暫く走行していました(^^)


ＧＺＧ５０型センチュリーの特装仕様をまとめると

①ホワイトパール（062）　ライン塗装
②ベンチコラム（６人乗り）　仕様
③左ハンドル仕様

３つの仕様が確認できています。

公にはしていない仕様と思いますが、謎は深まるばかりです。

メルセデスベンツが直６エンジンを復活させるようです。

記事はこちら（carview）



乗用車の直６エンジンは、気が付けばＢＭＷ以外にほぼ消滅してしまったのですね・・・
トヨタも１７系クラウンまでに載っていた“＃ＪＺ系エンジン”が最後の直６ですね。

直６エンジンは形式特性上、滑らかなフィール＆独特の重厚な音が特徴でした。
１ＧやＪＺはとてもなめらかで振動がなく、音も重厚でとても好きなエンジンでした。
出来の良いＶ６エンジンでも、あの滑らかで重厚な直６の味を知ってしまうと、物足りなさを感じてしまします。

直６エンジンが廃止され、Ｖ６に移行となった理由は・・・
「衝突安全性の面で不利」、「エンジンが長いのでパッケージングに影響を及ぼす」、「軽量化できない」・・・等が理由だったと記憶しています。
この流れは当時のメルセデスベンツが作り、世界の自動車メーカーが追従した記憶があります。

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なぜ、ここで直６エンジンが復活することになったのか、経緯を述べますと、
ダウンサイジングで直４エンジン化が進み、６気筒を作るのにモジュール化して直６エンジンにするというのが狙いのようです。
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ベンツ社の車づくりの方向性に世界中のメーカーが追従するので、トヨタや日産も直６エンジンを復活となることを期待しています。

ＪＺの後継となった、ＧＲ系Ｖ６は１８系クラウンからの搭載なので、１０年以上も経過しています。
トヨタから直６エンジンの復活・・・期待しています(^^)