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NBを手に入れた時についてた純正のウレタンシフトノブ。つるつるで黒光りしてアレだったのでとりあえずいろいろと試してみた。

NB 純正革（146g）





が、他に何かいいのがあるかもしれない。
と思ってノブ集めが始まった。

ちなみに、私のNBは「シフトフィールチューニングキット」なるものを組んであり、重たい、渋いシフトを軽く滑らかにするものがついている。
とはいえ、サンバートラックやレガシィに比べたら反発力はやや強い。ストロークも短いこともあってか、わりとシフトノブの影響は大きい。


ランエボ10の純正（70g）



NDやGDインプレッサで気に入っていた球型。球型はやはり良い。
軽いぶんギアの感触もわかりやすい。

2速に入れるときの嫌な感触まで
よりリアルにくる。


カー用品店でよく売ってるこの形の…240gだったけなそれのほうがよかったかもしれない。

左、NB純正ウレタン（146g）
右、RX−8純正（310g）



RX-8純正。コレが一番しっくりくる。ラクで気持ちがイイ。嫌な感触が誤魔化されててコレでいいのか？とも思うけど。快適だ。

重いってのもあるし、三角という形が効いている。
そして使い古された革の感触まで良い！
気に入った。

中古で手に入れたもので、表面のメッキがハゲかけていて、パリパリトゲトゲして手触りが悪かったので紙ヤスリでシコシコ磨いた。
そしたら皮と先っぽの境い目のところがこすれて削れてしまった。

そして私のNBは5速MTなのでシフトパターンも消さねば。だが、このプレートが取れない。黒色のテープで目隠ししたが、どうも見栄えが悪い。


思い切ったさ。

新たに購入。笑えるくらい高いけど、

俺には価値はある。

新品は新品の感触。

¥20,000くらいしたよ

ずっと気になってたNDロードスターRFを市街地で10分ほど試乗させてもらった。
まだ買い替えはしないけども、興味で試乗させてもらった。その感想をざっと

オートマで、フツーのグレードのSだと思う。
オープンカーだけど閉めた状態で。

駐車場から道路へ。その段差をゆっくり進む。トン、トンとタイヤから軽い感触。

シャシー（ボディ？）がしっかりしてる。
歪む感じがない。私のNBはおろか、レガシィでさえ…さすがにこうはいかない。

さすがに新しいだけあっていいな〜

市街地とはいえ、路面はキレイではない。
速度も低く、むしろダンパーにとっては乗り心地をフラットにするのは難しい領域なのでは？
それにもかかわらず、ダンパーの減衰感もちゃんとあって、しかもそれが嫌味がない程度なのですごくいい。


これは…いいぞ…！！

ビルシュタイン？と訊いたら、どうも違うようだ。

じゃあビルシュタインじゃない仕様で十分じゃないか！わざわざ高いのを買う必要ない。

いや、ビルシュタイン仕様もどうなのかもちろん気になるけども。
…ソフトトップのRSの乗り心地は私にはキツかったけど


オートマの変速はあたたまってなかったせいもあるのかな、ちょっと引っ張り気味なような気がした。もう少し低いトコでスパッとかえてくれるといいなと思った。


ブレーキもオートマだからかな、踏力一定でも制動力が変化する。でも強い変化ではないので慣れればOKなのかも。

MTだとどうなんだろうなぁ。
ソフトトップでも電スロはけっこう良かったと思うし、これはものすごくいいと思う。

アクセルもブレーキも踏み始めが敏感ではないので扱いやすい部類。


実際にワインディングロードをドライブしたら印象はかわるかもしれないけども
市街地で快適ならばどこ走っても気持ちがいいと思う。

快適というのはフニャフニャ、フワフワではない。
しっかり路面をとらえつつ（接地感）、揺れを減衰させていること。

あと、RFのオープン。後ろは完全なるオープンではないのがなんか嫌だなって思ってたけど、リアガラスは空いているのでこれでいい。

……まあ、しばらく新車で売り続けるのだから、お金さえ払えればいつだって買える

払えれば…