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ビルシュタインダンパー、レカロシート等がウリのRSのMTを試乗。NDに乗るのはレンタカー含め4度目にもなる。
この個体はまだ新品同様。おろしたてだそう。

フロントガラスが私のオデコと10センチほどしかなく、圧迫感がある。こんなんだっけな。レカロシートはキツくなく形状は結構いいけど、摩擦が高く、動きづらい。個人的にはもう少し摩擦は低くていい。

店から道路に出る段差で
トン、トンとサスペンションはなかなかいい
なと
しかし、道路では揺れがなかなかハゲしい。
そしてどこかブルブルしていて、ボディ（シャシー）が弱い？などと感じた。足回りの強さにボディが負けてるんではないか？

事実はわからんが、そんな風に思えた。

エンジン〜トランスミッションはやっぱりいい。パワートレーンは揺れないし、クラッチのつながりもいい。低速でのコントロールも簡単。この点ではストレスはない。

特筆すべきはブレーキ。
完璧だ。最高。タッチもいい、踏力にリニアに効く。抜き側ももちろんいい。
ブレーキのあるべき姿だ。

ステアリングインフォメーションは相変わらず薄い。慣れて、まあこんなもんかとはなるので、悪くはないか。
タイヤはヨコハマ アドバンスポーツ。

やはり買うなら最下級グレードがいいかな。

そうなると、スタビとLSDはどうするか。

自分の運転ではどちらも不要だろうけど、ちょっと欲しい気もする。


あと、話しは変わるが
NC（年式はわからんかったけど、新しめ）
のRHTのオートマも運転した。
イジってないから素直でいい。

油圧パワステだけども、フィールは特にいいわけではなかった。

ブレーキ文句なし。

やっぱりNCのほうが好きだな。顔とフロントガラスまでの距離が近すぎないので、開放的。NBはもっとオープンカーの恩恵があったなと思うが、いかんせん歳だ。
NCは乗用車的だというが、それが自分には合っている。程度のいいRHTをみつけたら買ってしまおうかと思った。