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４月22日
幌を交換。


NB純正のクロス幌だ。
マ◯ハが採用しているクロスの素材と比べたらグレードは劣る。これはおそらく「stayfast」


だが、ガラス周りの造りが違うのだ
比較する写真はないけども

サイドガラスの上端は幌で覆われている。

特にリアガラス周りは水が入ってくる心配はないような構造に見える

ガラスは「NIPPON SAFETY」（日本板硝子）製



耐久性（信頼性？）はまだどちらが優れているのかはわからないが

マツダ純正ならば、何が起ころうとも
「純正でもこれなら仕方ない」と私は納得できる。

これまではビニール製で、開閉に少々苦労したが、クロスは簡単だ。

ただ、埃とかつきやすくなってしまった。

ビニールは気を遣わなくて良かったなぁ。


幌の匂い（？）も変わってしまった。車内において。
これまで妙な匂いがあったけど、別の匂いになった。今までの匂いのほうが好きだったなぁ〜



あと、エアロボードも取り付けてもらった。




なんとまあ、100㎞/h超でも風が巻き込まない。座高が高いと風に触れるだろう。

折りたたむとそのぶん風が入ってくる。

風を感じたいときには折りたためばいい。

NBを手に入れた時についてた純正のウレタンシフトノブ。つるつるで黒光りしてアレだったのでとりあえずいろいろと試してみた。

NB 純正革（146g）





が、他に何かいいのがあるかもしれない。
と思ってノブ集めが始まった。

ちなみに、私のNBは「シフトフィールチューニングキット」なるものを組んであり、重たい、渋いシフトを軽く滑らかにするものがついている。
とはいえ、サンバートラックやレガシィに比べたら反発力はやや強い。ストロークも短いこともあってか、わりとシフトノブの影響は大きい。


ランエボ10の純正（70g）



NDやGDインプレッサで気に入っていた球型。球型はやはり良い。
軽いぶんギアの感触もわかりやすい。

2速に入れるときの嫌な感触まで
よりリアルにくる。


カー用品店でよく売ってるこの形の…240gだったけなそれのほうがよかったかもしれない。

左、NB純正ウレタン（146g）
右、RX−8純正（310g）



RX-8純正。コレが一番しっくりくる。ラクで気持ちがイイ。嫌な感触が誤魔化されててコレでいいのか？とも思うけど。快適だ。

重いってのもあるし、三角という形が効いている。
そして使い古された革の感触まで良い！
気に入った。

中古で手に入れたもので、表面のメッキがハゲかけていて、パリパリトゲトゲして手触りが悪かったので紙ヤスリでシコシコ磨いた。
そしたら皮と先っぽの境い目のところがこすれて削れてしまった。

そして私のNBは5速MTなのでシフトパターンも消さねば。だが、このプレートが取れない。黒色のテープで目隠ししたが、どうも見栄えが悪い。


思い切ったさ。

新たに購入。笑えるくらい高いけど、

俺には価値はある。

新品は新品の感触。

¥20,000くらいしたよ

ずっと気になってたNDロードスターRFを市街地で10分ほど試乗させてもらった。
まだ買い替えはしないけども、興味で試乗させてもらった。その感想をざっと

オートマで、フツーのグレードのSだと思う。
オープンカーだけど閉めた状態で。

駐車場から道路へ。その段差をゆっくり進む。トン、トンとタイヤから軽い感触。

シャシー（ボディ？）がしっかりしてる。
歪む感じがない。私のNBはおろか、レガシィでさえ…さすがにこうはいかない。

さすがに新しいだけあっていいな〜

市街地とはいえ、路面はキレイではない。
速度も低く、むしろダンパーにとっては乗り心地をフラットにするのは難しい領域なのでは？
それにもかかわらず、ダンパーの減衰感もちゃんとあって、しかもそれが嫌味がない程度なのですごくいい。


これは…いいぞ…！！

ビルシュタイン？と訊いたら、どうも違うようだ。

じゃあビルシュタインじゃない仕様で十分じゃないか！わざわざ高いのを買う必要ない。

いや、ビルシュタイン仕様もどうなのかもちろん気になるけども。
…ソフトトップのRSの乗り心地は私にはキツかったけど


オートマの変速はあたたまってなかったせいもあるのかな、ちょっと引っ張り気味なような気がした。もう少し低いトコでスパッとかえてくれるといいなと思った。


ブレーキもオートマだからかな、踏力一定でも制動力が変化する。でも強い変化ではないので慣れればOKなのかも。

MTだとどうなんだろうなぁ。
ソフトトップでも電スロはけっこう良かったと思うし、これはものすごくいいと思う。

アクセルもブレーキも踏み始めが敏感ではないので扱いやすい部類。


実際にワインディングロードをドライブしたら印象はかわるかもしれないけども
市街地で快適ならばどこ走っても気持ちがいいと思う。

快適というのはフニャフニャ、フワフワではない。
しっかり路面をとらえつつ（接地感）、揺れを減衰させていること。

あと、RFのオープン。後ろは完全なるオープンではないのがなんか嫌だなって思ってたけど、リアガラスは空いているのでこれでいい。

……まあ、しばらく新車で売り続けるのだから、お金さえ払えればいつだって買える

払えれば…

4月5日
1、フロントガラス交換

我がNBロードスターのフロントガラスを旭硝子のクールベールに交換。

全体的にキズがついてるのと、赤外線カットが欲しかったため。交換することにした。

これまでのは全体的にうっすらとワイパー傷があり、それが朝日、夕日、夜間では電灯などでスジスジが目立つのがどうにも不快だった





快適ドライブの基本は良好な視界からである。









美しい…。



（↑交換直後の写真）

ボカシなしタイプがあればそれが欲しかったが、それは無いとのこと。青いボカシがちょっと気になるかな・・・ただでさえ天地方向の視界が狭いのに、と最初は思ったけど今は特に気にならない。私の座高が低いからかもしれん。


ちなみにNBの純正ガラスはNIPPON SAFETYとあるが、そのメーカーの作っている赤外線までカットするエンジェルガード（クールベールとよく比較されるやつ）のNB用はないという。


そのせいでか？いや、関係ないか、カウルトップとかカウルグリルっていう部分らしいが、フロントガラスの下側両端が浮いてるではないか…！

気にしたことがなかった…。前はどうなってたっけな。地味に嫌な現象だ。







何か方法はないだろうか…

とりあえずはまあ、様子見でいくか。

ただちに影響はない・・・はず


純正の新品状態は知らないけど、純正ガラスと比べても、いまのところ、妙に映り込みがあるとか、歪んで見えるとかそういったことは感じない。
肝心の熱ジリジリ感もだいぶ緩和されたようにも思う。

ガラスと工賃で7万未満

2、サイドウィンドウに赤外線カットするフィルム

wincosのスタンダードフィルムのIR-90HD

わずかに色がついた。貼り方も上手で貼ってあるとは思えない。（プロだで当然ですかね）
無色透明のほうが景色はキレイにみえるかもしれないが、赤外線カット（当然UVも）機能のほうが私には大事だ。気になるほどの色でもない…か？




ちなみに三角窓のところにも貼ってもらった。意味はなかったかもしれんが…色的にはコレでよかったのかもしれん。

ちなみに５メートルを超える高価なセダンでも、ジリジリ感は少しあるのだけど、それと同じか、もしかしたらそれ以上にジリジリ感は少ないようにも思う。なかなか良いじゃないか！
フィルムは三角窓含めて2万円もあれば貼ってもらえるかと。


これにより、女子を乗せてもOKな環境は整った。