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ディーラーにてエンジンマウント、デフマウントを交換。

1年前に中古で手に入れた2002年製のNBロードスターだが、おそらくエンジンマウント、デフマウントの交換をしてないのではと思い交換。

結果

アイドリングで車内に伝わる振動が小さくなった。

ボンネットあけてみると、エンジンが小刻みに揺れている。手でスロットルを開けたりすると、エンジンが車正面からみて反時計回り側にはっきりと動くようになった。

あ・・あれ？がっちり固定かと思いきや、これはもしや、NBのNR−A用ではなく、標準のマウントでは？と思い請求書に書かれていた品番をネット検索。

N076-39-040やはりNRA、ターボ用だ。

今まで付いてたヤツはもっと硬いヤツ？
それとも経年劣化で硬く潰れて安定してたとか？
ディーラーで交換したものを見たけどなんだかようわからんかったし、また電話して聞くのも気がひける。

まあ、いずれにしろ
発進するとき、ときどきダダダダダ・・ってやらかしてたのがなくなり、運転しやすくなった。揺れは室内には伝わってこないのでちょっと上品なNBになった気持ちになる。

上り坂での渋滞時を想定して、坂道にて1速、2速でのコントロール性を確認。大丈夫だ。

ただ、アクセルをペコペコ開け閉めするとウワンウワン揺れる。まあ、そんな運転しなきゃいいだけか。普通に操作すれば、普通に収まる。特別気を使う必要がないのでOKだ。

シフトのフィールもよくなり、クッキリハッキリし、入りやすくなった。タイミングがわかりやすくなり、合わせやすい。「お前、本当はこういう奴だったんだな」って親しくなれた。

アクセルペダルからタイヤまでの力の伝達がほんのわずかにはやくなった。気がする。


こういうマウントって、振動は見た目にはちょっとのことなんだろうけど、
そのちょっとが、運転のフィールに大きく影響するんだな。


これは自己満足以外のなにものでもなく、私がなんと思おうが、個人の自由である。

「俺のNBが、世界1！」

そう思える車になった。


実際には世界1のNBなんてことはないのは知ってます。半分冗談です。でもそんなふうに自分の車に対して思うようになったのは初めてだ。