driverMのブログ一覧

私の父親62歳が病院になった。頭をヤラれているので、意思疎通が困難。

もう治らない、悪くなる一方だ。

ウチの家計を支えていた大黒柱の喪失。


ヤバい。俺の給料だけでは、かなりキツい。
医療費、最期を迎えるまでの生活……！

とにかく、夢のようなカーライフはここまでのようだ。いつかは終わると思っていたけど、こんなにも早く来るとは思わなかった。

さて、どうするか…

父の車と、とりあえず私のインテグラの売却手続きをした

どうする？86か、ロードスターどちらかを残すか

感情的にはロードスターを残したい。自分のこのNBロードスターはこれまでの人生で最高の車なんだ。こんなに自分に馴染む車はなかった。サスペンションや、ブレーキ、アクセル、シフトフィールなどを仕上げてくれたオリジナルボックスさんのおかげなんだ。でも、こんな状況で2人乗りオープンカーなんて

合理的？には86（新車なのでしらばらくトラブルはないだろうという意味）なんだが、乗り心地や、4に乗れるとはいえ、90歳近い祖母を乗せるのはちょっとアレだし、

もう全部やめて、コンパクトカーにするか

金がかからず、母や祖母を乗せても快適と思ってもらえるような車がいいかや…
もう、いいか、スポーツ系は…十分楽しんだし。

そもそも俺は電のスロMTは苦手だし、現代の車はオートマのほうフツーにラクだ。そうだよ。

……でも、やっぱり寂しいな


86に使う予定だったシート、レール、4点ハーネス、牽引フック…もう使うことはないかな…
取り付ける前でよかった

車を離れる理由は、結婚とか、ハッピーなものであってほしかった

まあ、コンパクトカーといっても、走りには拘ってしまうけどな。
と、ここまで感情的に殴り書き？したけど、
すぐに決断はしなくてもいい（のか？）と思うから、もう少し様子を見ようか

☆タイヤ編

タイヤをハンコック
ヴェンタスV12に。

やはり中古で手に入れた新品に見えるパイロットスポーツ3はカチカチに変質してたんだと思う。

ハンコックにしたらもう、快適。
ハンドル取られなくなったし、
衝撃もしなやかに吸収してくれる。
そこそこ飛ばしても腰砕けにならんし
（限界域は知らんけど）
ハンコックタイヤ、だーい好き！



☆エアクリ編
ロードスターのエアクリ
紫色のK&N（33-2676）と
だいだい色の純正の45,000キロ使ったヤツ




サイズだとか、フィルターの表面積はかなり小さい気がするが

まあ、きっと大丈夫。…だろう。



気持ちの問題だと思うが

ある程度回したとき、ちょっとだけ軽く回るような気がする。しばらく使ってみていずれパーツレビューに

↓ちなみにインテのはコレ
これが良いかんじがしたのと、
洗浄&オイルを塗布を共用できることもあり、
ロードスターもK&Nにしようと思ったシダイ☆

雨のなか、泥泥の路面を練習走行してたせいか、ねっちょり泥がついとった
大丈夫か？

メンテナンスキットをつかい
フィルターのオイルと汚れを落とす
スプレーして、10分とか30分置いて、
内側から、水で洗い流す。ブシャー！とかけずに、軽くジョーと洗う）

それでも汚れがとりきれないときはくりかえす

とのことだけど、ただしくは
説明書とか、専用サイトにてご確認を

この汚れを撮影するためにバケツを使用したが
流れ出た紫色のオイルがバケツに付着し
それを洗う手間が増えてしまった


紫色のオイルが取れ
ハゲたようなフィルター。みすぼらしい

俺自身もこんなもんである

自然乾燥させ

乾ききったら
オイルを塗布
スプレーもあったけど、難しいので
リキッドタイプを買った



復活ッッ！
エアクリーナー復活ッッ！

あれ、こんなブログにするつもりなかったのに

我がNB。どうも乗り心地が変だな…って
思っていた。

実は2年前からこのダンパーの下側の円形のブッシュのところがズレてるようなのは知っていたが、よく見るとブッシュが切れているというか、亀裂があるというか…まあ死んでいるわな。死んでズレていたのだ。ジャッキアップとかすると、前後にもグニって動く。



なんとなく、みてみたらバンプラバーのと思われるもののカスが…！あらま



ということで、フロントのバンプラバー、前後左右ダンパー下側のブッシュを交換！

はずしたバンプラバーはスカスカだった。
新品のを触ったらムチムチの、弾力のダンパーあるものだった。ここまで違えば影響はあるだろうな…

そして、アライメントを調整してもらい
（トー調整はサイドスリップにて）

復ッ活ッ！！

NBロードスター 復活ッッ！（故 烈海王）


なるほど…。本来はこの乗り味を狙っていたのか！
2年越しにようやく、足回りの仕様変更したその仕様の真髄を、知ることとなった。これは…いい！

でもブルブルッとする感じなどはまだあるけども、低速域の嫌〜な振動が低減。これだけでもずいぶんと印象が違う。そこはロードスター特有のものなのかな…タイヤのせいもあるかな


いやぁ〜あんまり変わらないだろうなぁ…って思ってたから、コレは驚きだ。

レガシィとお別れの時が来た。
いや、なんとかお金出して維持した方がいいのだろうか。

新たな挑戦のため、1台車両を購入することにした。次の車両は本来4人乗りなのだが、2人しか乗れなくなっている。

なので、ロードスターとソレの2台、ついでに軽トラも含め全て2シーターとなってしまう。

普通はロードスターを手放し、
レガシィを残すのが常識だろうが…。

ロードスターはメンテにすごくお金かけたし
まだまだ味わいつくしてないところがあり、
まだドライブで行きたいところもある。

このままでは未練が残る…。
いつかまたロードスターを買うハメwになりそうなので未練が残らないように、ロードスターを残すことにした。

しかし、レガシィは本当によくできてる。
どこをとっても良い点数が取れるような。

ハンドルの手応えはこれ以上に良いものを知らない。タイヤの感触がよくわかる。
サイドシルにパワーウレタン入れてもらってからは生まれ変わったようにシャキッとして、手放すのが惜しい。WRXだとか極端なスポーツ性能のやつではなく、ちょうどいい感じのやつ。

このターボは扱いづらいけど、飛ばさなければ気持ちよく走れる。視界も良かった。サイドミラー小さいけど。

8年ちょい。本当にお世話になった。
いつも頼もしいヤツだった。
レガシィが居てくれたからロードスターを楽しめた。
車に嫌気がさしていた時期でも、普通に乗っていられた。

維持費がかからなければ手放すことは考えなかった。あーー・・・

とある車のドアトリムの新旧比較。






……。

本革仕様とファブリックの違いやらカーテンの有無はさておき、

なんか雰囲気が……。

どっちが新しいかはあえて言わないけど。

あと、座った感じは、座面の高さとか床の高さなど、独特の感じは継承されていると思う。
あと、後部座席のモニターも、距離と大きさがたぶんいい感じだと思う。見やすくなるかなと。