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１０月１９日決断。

俺には・・・このNCとの未来はない・・・さよならだ

というのも、ときどきここでもぼやいていたが、ヒクヒク揺れて快適ではない

運転席とハンドルのオフセット
曲がりの強いフロントガラス
電スロ
タイヤの主張が強く　　なんか疲れる

金かけて良くしようとも思えなくなってきた。それならば売れるうちに売ってしまおう　　と。

峠を走る分には実に快適だったけども

・・・惜しいけども、RHTは便利だったし、女の子ともドライブいけたし
見方を変えれば（普通の人からみたとき）すごくいい車なのはわかる。


だが、これは俺の求める快楽ではない。


もっと機械じみたモノが欲しいのだ


といいつつ、もったいなかったなあと心が痛む
たった100日のつきあいでした

NCを否定してるのではありません

NCロードスター RS RHT、6MT、平成１９年式。ブレイズエディション、ラディアントエボニー（濃いワインレッドのような色）
ナビもETCもついてない仕様で、ボーズサウンドがついている。

NBもいいなと思うが、電動ハードトップの魅力や、NCの安定感というか、乗用車的な走り（←たいてい悪口として言われてしまうのかな）が好きで、買うならNCがいいと思っていた。
それでも電子制御の少ない、機械的なNBの方がいいかもしれんなぁとは今も思う。

NDはクールでスタイリッシュだけど、いろいろとなじめない

ネットで中古車検索してて（数ヶ月前から）
珍しい色（今思うと、当時マツダで使い回しされてたな）だなと思い、とりあえずみてみようとメーカー系ディーラーのお店に行った。

そのロードスターは何かいい雰囲気があった。直感で、こいつはいい個体だ！と感じた。
あんまりこういう表現は好きじゃないが、中古車はそういうオーラが大事だと思う。変だなって思うところがなかった。

内装もキレイで、シフトノブもハンドルも変な擦れはない。雨だったので暗くてきちんとみれたわけじゃないが、状態は良さそう。

タイヤは純正装着タイヤと思われるブリジストンの何か。33,000キロならもう少し減っててもいいかなと思う。特にショルダー部が減ってないのは不思議だ。ロードスターだと多くの人は平気で急ハンドルきってるので、ショルダーは丸くなってしまってると思ってるんだが

もしかしたら別のタイヤを履いてたのかもしれない。中古車として店に並べるときに、タイヤだけその年式のタイヤを用意したのかもしれん。

その減り具合の少なさを見て、
「丁寧に乗ってきただけかもしれない」
と、考えるからだ。

あと、ボーズサウンドシステムは私のパソコンで作ったCD-Rは聴けるのか試したところ、ちゃんと聴けた。しかも音が「前に出てくる」ではないか。
我がレガシィよりずっといい音だ。


どうしよう、買わない理由がみつからない。

そこで、運転していいかと訊くと
敷地内でならOKとのことだったので、ちょろっと動かした。
（中古車展示場が詰まってるところだったら本気で買う気を見せなきゃ、まずやらせてもらえないと思う）

やはり電スロ感はばっちりある（泣）、そしてパワステのアシストもやや妙なクセがありそうだ。
とりあえず上り坂での発進も別に難しくはなかったのでヨシとした。
それに変な音もなく、なめらかに動く。


決まりだ。


納車は7月の頭。

ちなみに、レガシィはまだ残す。
軽トラは、サヨナラかと思ったが、
親父が欲しいと言うものだから
サヨナラせずに済んだ。
やはりサンバーを手放すのはちょっと惜しい

ビルシュタインダンパー、レカロシート等がウリのRSのMTを試乗。NDに乗るのはレンタカー含め4度目にもなる。
この個体はまだ新品同様。おろしたてだそう。

フロントガラスが私のオデコと10センチほどしかなく、圧迫感がある。こんなんだっけな。レカロシートはキツくなく形状は結構いいけど、摩擦が高く、動きづらい。個人的にはもう少し摩擦は低くていい。

店から道路に出る段差で
トン、トンとサスペンションはなかなかいい
なと
しかし、道路では揺れがなかなかハゲしい。
そしてどこかブルブルしていて、ボディ（シャシー）が弱い？などと感じた。足回りの強さにボディが負けてるんではないか？

事実はわからんが、そんな風に思えた。

エンジン〜トランスミッションはやっぱりいい。パワートレーンは揺れないし、クラッチのつながりもいい。低速でのコントロールも簡単。この点ではストレスはない。

特筆すべきはブレーキ。
完璧だ。最高。タッチもいい、踏力にリニアに効く。抜き側ももちろんいい。
ブレーキのあるべき姿だ。

ステアリングインフォメーションは相変わらず薄い。慣れて、まあこんなもんかとはなるので、悪くはないか。
タイヤはヨコハマ アドバンスポーツ。

やはり買うなら最下級グレードがいいかな。

そうなると、スタビとLSDはどうするか。

自分の運転ではどちらも不要だろうけど、ちょっと欲しい気もする。


あと、話しは変わるが
NC（年式はわからんかったけど、新しめ）
のRHTのオートマも運転した。
イジってないから素直でいい。

油圧パワステだけども、フィールは特にいいわけではなかった。

ブレーキ文句なし。

やっぱりNCのほうが好きだな。顔とフロントガラスまでの距離が近すぎないので、開放的。NBはもっとオープンカーの恩恵があったなと思うが、いかんせん歳だ。
NCは乗用車的だというが、それが自分には合っている。程度のいいRHTをみつけたら買ってしまおうかと思った。

車関連もずっとミクシィでやってきたのだが、ミクシィ人口減って仲間もいないし誰も興味ないだろうでこっちでやってみようと思った。

自称「純正派」だけど、それはもともと走りのいい車だった場合。

そしてそれを維持するのが快適で幸せなカーライフだと思っている。

まあ、気になるところが出て来たらそのときはいじくるかもしれんけど・・・

どこをどうするとどうなるってのもよくわかってないので、みんカラは大変勉強になります。


因みに、私の職業は自動車部品メーカー勤務の運転手。運転はたぶん酷くはないと思う。