キャリパー&ローター交換(ビッグローター化)

この頃のダイハツ軽は大半が12インチソリッドとかいうシャバいブレーキがついているので、マジで止まりません。普通に危険。
大人4人フル乗車とかやると、マジで気をつけないと停止線オーバーしかけます。

ということで用意しましたC10パッソ用のキャリパーとローターのセットです。
低走行でそこそこきれいなやつを確保できたので、掃除だけやってOHせずにそのまま使用します。

キャリパーとローターをセットで入れ替えるだけのマジで無加工のポン付けなので作業省略。
これで13インチベンチレーテッドローターになります。最低限まとも。

この頃のダイハツはターボと四駆にだけ13インチベンチレーテッドローターを使っているんですが、12インチソリッドのクルマでも最初からバックプレートが13インチローターサイズで作ってあるから確信犯でダメ。(つまりバックプレートすら加工の必要がないです)
最初からこの状態で売ってくれ。

ついでに諸々楽になるために車高を上げることにします。
後ろは抜いていたロックシートをもとに戻して8mm上げ、前は18mm上げてます。

これで自称フルノーマルになれました。
この状態でもサイドシルでみると若干前下がりですが、これ以上前をあげちゃうと本当に車高がダートラ車になっちゃうので、ここらあたりがバランスの限界だと思います。

ブレーキの方はキャリパーが変わったもののピストンサイズが変わったわけでもないので特に違和感ないです。最低限ちゃんと止まれるようになりました。

本当はbB用かコペン用のローターとキャリパーをもってきたりすればもっとブレーキ強くできますが、14インチのホイールが履きたいしバックプレートも加工が必要なので敢えてこの構成です。

さいしょからこの状態を純正で売ってくれればいいのにな…