スパークプラグ交換

車体を買ってからまだ一度もプラグを交換した事が無いので何処に着いてるのかも解らずに調べてみたら有りました‼️
丁度タンデムステップのしたの隙間…………
ラジエーターと再度カウルの間から覗いて見える……………
交換するには皆基本的に右側のカバーとステップを外してるみたいだけど……………………
リベットを割って外さなきゃいけないのにリベット持ってないし何よりも面倒くさ‥‥‥‥‥‥‥‥‥いえ!!何でもありません‼️

手を無理くり隙間に突っ込んで何とかプラグキャップを外せました(^_^;)

そこから16mmのプラグソケットに短い延長棒を付けて隙間に手を突っ込みプラグにくっ付けて下からソケットレンチをセットしました(ーωー)
途中３回ほどマフラーで手首を焼きましたが！Σ(×_×;)!

プラグを外した図です。
しまった‼️プラグの先が白くなってる‼️
番数を上げたかったが既にもう同じ番数のプラグを買ってしまいました(；ＴДＴ)
なのでそれを取り付けて納めました。

現在のODOメーターはこんな感じです。
7,000kmの時点で信号待ち時のアイドリングが悪かったのでもっと早めに変えるべきだったみたいです(^_^;)
新品プラグに変えた途端すこぶる調子が良くなりました(*´ー｀*)
ナップスの店員さん曰くバイクの場合は白金プラグは3,000km～6,000kmの間、イリジウムプラグは8,000km～10,000kmの間が交換時期らしいですね(^_^;)