高圧燃料ポンプ交換

冷間時のアイドリングが不調になり、エンジンチェックランプが頻繁に点灯するようになりました。また、高負荷加速時もチェックランプが点灯。
セーフモードに突入してエンジン回転が4000r/minまでに抑制されたり、回転数が上がるようになっても全然パワーが出なかったり、散々な状態に。

ダイアグノーシスコードをチェックするとフューエルレールの燃圧が低いと。その他情報を集めた結果、高圧燃料ポンプが原因と特定。

ディーラーに修理費を聞くと、部品代だけで16万オーバー！
BMWのボッタクリに付き合ってられないので、たまたまヤフオクで新品が出品されてたのをゲット。DIYすることに決定。

エンジンヘッドの横にちょこんと付いてるのが高圧燃料ポンプ。
まず、邪魔なエアインテークの配管や配線類をどかします。

邪魔物をどがしてポンプにアクセス出来るようになりました。

ポンプ奥側から出てる2本の配管のうち、写真手前が低圧側配管、奥が高圧側配管です。
低圧配管のコネクターは燃料ホースプライヤー等でコネクターの黒ポッチを押しながらコネクターを引き抜きます。高圧配管は14mmのスパナでナットを緩めます。
配管を外す時は若干燃料が漏れてきますが、少量なので問題無し。

燃料配管を外して配線カプラーを外したら、あとは8mmのディープソケットを使って3本のボルトを外せばポンプが外せます。

燃料ホースを挟んでいるオレンジ色のやつは、燃料が吹き出さないためのホースクランプ。

あとは、新品のポンプを逆の手順で組み付けば交換完了。

ポンプ交換後はエンジン快調！以前のパワーが戻ってきました。

それにしてもこの高圧ポンプの不具合、結構頻繁に出てるようですね。しかも走行距離5万kmも走ってない車両で。これで保証期間過ぎてまともに修理に出したら20万円弱の修理費とられるわけでしょう…？
メーカーの姿勢に疑問を感じます。