基本に戻ってゼロプリったるで〜♪

って事でここんとこ脚の調整を日々行ってる爺なんだけど、その目的はジェントルに落として乗心地を良くする事ね！

っで仕事終わりにVANガレージでヤラカしてます(笑)

って事で今夜は基本に戻って、ゼロプリで乗心地がどう改善するかを試してみる事に！

色んなネット情報見ててもどれが本当か分からんから自分で試してみる事にしたんだよね〜♪

インパクト買ってから作業幅が拡がってエエわ(笑)

って事でシュピーゲル（全長調整式）の構造はこんな具合ね！

基本構造を眺めて考える爺
絵にしてみんと理解出来んのよね(^_^;)

ちまたの噂？
①プリをかけるとストロークを確保出来る？
②プリをかけようが車重によるバネの縮みは変らん？
③プリをかけると乗心地が悪くなる？
④プリをかけて車高調を同じにすると全長が短くなる？
⑤ゼロプリだと底付きが多くなる？

っとか他にも色々とあり過ぎてサッパリ分からん(T_T)

まあ乗心地を良くしてジェントルに落とすにはどうすれば良いんじゃろね？

取敢えず乗心地対策にはゼロプリってみるのが近道みたいだから、それからヤラカしてみる事にした爺っす(笑)

っで前回の調整時に柔らかいバンプを2個にしたを1個に戻しちゃいますよ！

ヤッパ、柔らかいとは言えバンプタッチ辛いっす(^_^;)

必殺技で抜いちゃいました(笑)

って事で厳密なゼロプリ状態が良く分からん爺
自由長の状態をメジャーで測って、遊ば無いかを確認して、スプリングロックシートを半回転でロックしちゃいました！

スプリングロックシートを下げた分、ロアーブラケットを下げちゃいました(笑)

って事でフロントも同じ様にヤラカして、元に戻しちゃいますよ〜♪

っで車を前後に動かし車高調車高を落ち着かせ車高の具合を確認してみると、ほぼ同じ位！

ちょこっと走ってみると、乗心地は今迄に無い位良くなってるけどフニャフニャ(^_^;)

爺の脚みたいやね(笑)

って事で減衰調整して具合をみる事にした爺！

余りに柔らかくなったんで、いつもよりも強めの前後10段にセットして試運転開始〜♪

走りはじめて？？？
普通・普通・普通な車になった？！

っで前後共に微調整しながらいつものコースを走る爺
偶然だけど前後10段イケてるみたい(笑)

って事で試運転では突上げは殆ど無し、擦りも無い状態となったシュピーゲル君！

今度また峠走って確認してみようと思う爺っす(笑)