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2008年05月23日

パワーウェイトレシオ考

パワーウェイトレシオについて考えてみます。

GOLF　R32　1590Kg　250ps　6.36kg/ps
GOLF GTI 1480kg 200ps 7.4kg/ps
POLO GTI 1210kg 150ps 8.06kg/ps
BMW 135i 1530kg 306ps 5kg/ps
日産GTR　1749kg　 480ps　 3.73kg/ps
Lexus IS-F 1690kg 423ps 3.99kg/ps
CIVIC TYPE-R 1270kg 225ps 5.64kg/ps
IMPREZA WRX STI 1470kg 308ps 4,77kg/ps
LANSER EVOLUTION X GSR 1540kg 280ps 5.5kg/ps
COLT RALLIART Version-R 1100kg 163ps 6.74kg/ps
LOTUS EliseS 862kg 136ps 6.33kg/ps
LOTUS ExigeS 935kg 221ps 4.23kg/ps
LOTUS 2-Eleven 745kg 255ps 2.92kg/ps

やはり6kg/ps切りたいな～。

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Posted at 2008/05/23 23:38:45

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Tada. 2008年5月23日 23:56 Tada号 1430kg（推測） 360ps 3.97kg/ps そんなに速くは感じないですけどね… 慣れちゃうと後100psぐらいあっても良いかな、とか思っちゃいます（笑）	コメントへの返答 2008年5月24日 0:17 4kg/ps切ると、スーパーカーの部類ですよ。軽い車が一番ですね。うらやましいです。
moto-R32 2008年5月24日 0:01 お忘れなく、ＧＯＬＦⅣ　Ｒ３２　１５１５ｋｇ　２４１ｐｓ　６．２８ｋｇ／ｐｓ因みに、ｔｔｔｔｔａｄａ号、ＧＯＬＦⅣ　Ｒ３２Ｔａｂｏ　約１３９０ｋｇ　３６０ｐｓ　３．８６ｋｇ／ｐｓ！	コメントへの返答 2008年5月24日 0:21 Ⅳ型　軽いんですよね。自分のは、ラムエアーとマフラーで＋１０ps　？？シート交換＋ホイールで-20kg 6.04Kg/psほどかな？もう少しで軽くしたいです。
Tada. 2008年5月24日 0:09 ↑のハズだったんですが、ロールケージで＋40kg（推定）です。	コメントへの返答 2008年5月24日 0:24 ロールゲージ不要で・・（笑 FSWでS枠走れるのは魅力です。パワー不足は普通は感じませんが、FSWでストレートで国産ターボ車に軽く追い越される時に、軽さとパワーが欲しいと感じます。
Aries 2008年5月24日 0:21 昨日も2elevenいたよ速そうでした R32はもう少しパワーアップしましょうせめて280PSに	コメントへの返答 2008年5月24日 0:28 NAエンジンはパワーアップが難しいです。１PSで最低1諭吉はかかります。 ROMとハイカム、エキマニでやっと＋２０PSかな？箱替えしますか？？（笑
ストラト@岡山 2008年5月24日 0:55 パワーウエイトレシオなぞ考え出すとハマりますが、ライン取りとかブレーキングなんかでラップタイムが縮まることを考えると.......... やっぱ、スーパーカーに乗りたいですもんねぇ........ してみるとtttttadaさん号はすごいですよね。ターボ逝っときますか？	コメントへの返答 2008年5月24日 5:40 基本スタンスは、気持ちよく、楽しく、安全なサーキット走行なので、多くは望みません。ラインやブレーキングでまだまだタイムは稼げそうです。ター坊は費用もかかるんでパスです（汗スーパーカーは買えませんが、スポーツカーに乗りたいですね。
赤猫 2008年5月24日 1:38 ウチのは昨年ＣＯＸでチェックしたら実重量（ガス、オイル、水他含む）１５４０ｋｇ馬力で２６７、トルクで３６．４ｋｇｍでした。故に５．７６くらいですか。あれから前が２０ｋｇくらい、マフラ－で６ｋｇくらい軽くなってるので、１５００プラスｋｇパワ－は判らん、ので５．６くらいかしら？インプ、１３７０ｋｇで３４８馬力くらいだったので、３．９ちょっと。速かったです。(^^ゞ	コメントへの返答 2008年5月24日 5:43 そういえば、昨年に比べて戦闘能力アップしてますね。うらやましいです。まず、本人の軽量化が必要です（笑国産ターボ車凄いです。速さだけ求めると費用考えると国産かな。インプ魅力的です。
moto-R32 2008年5月24日 1:51 訂正： tttttada号その内、Ｒ３２ｔｕｂｏ　１４３０ｋｇ　４００ｐｓ！　３．５７ｋｇ／ｐｓ	コメントへの返答 2008年5月24日 5:47 ttttada号は日本最速のみならず、世界のGOLF最速を目指して欲しいですね。車作りのセンスが良いんで、かっこよくて速い車が完成しそうです。ボッテリⅤ型よりスリムなⅣ型が軽くて魅力的と感じます。 Ⅵ型は大きくせず、軽くて小さなGOLFが良いです。
alohasky 2008年5月24日 6:27 Coobee は1,210kg 170PS 7,12kg/ps です。あと100kgぐらい軽いと面白いのですが？私もMUROさんもウェイトコントロールをして、総重量を落とすしかありませんね（爆）	コメントへの返答 2008年5月24日 7:06 Coobee は、ROMいじると、200PSとか行くんじゃないですが？ NAは簡単にパワーアップできないのがつらいです。ウェイトコントロールが一番コストがかかりそうで、現実味がありません（笑せめてあと5kg落としたいんですが。
O田 2008年5月24日 9:46 まずはシート取っ払いましょう♪ 前後で約50ｋ位軽量化出来るはず… ちなみに後シート（24ｋ）外しただけでも体感出来ましたヨ！	コメントへの返答 2008年5月25日 20:57 今年の秋から冬にかけて、BESTタイムを出す為に外してアタックしてみようかな？リアタイヤ外しても体感できません（汗
taka550 2008年5月24日 12:11 あっ、上記の内、３台の見積もり書が手元にあります！！見積もり書だけですが（笑）	コメントへの返答 2008年5月25日 20:59 軽量ハイパワー車が速いです。見積書・・・。秋までに箱買え？
mayaパパ 2008年5月24日 13:24 今気づいたんですが・・・・０→１００km/h加速のタイムと正比例してますね偶然。	コメントへの返答 2008年5月25日 21:02 やはり軽量の車は速いですね。パワー欲しいですが、NAは難しいです。 ECU（ROM）で５０PSくらい上がればよいんですが（汗
@かずき@ 2008年5月24日 14:45 Ｖスペバンザイ！！ Takaさん・・・ヴェイロン忘れているでしょ（まだ言っている（爆））	コメントへの返答 2008年5月25日 21:07 Vスペックじゃなくて、ノーマルGTRでニュルを7分29秒で走ったとの事です。凄すぎ。 Takaさんの次期CARが楽しみです・・。

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台風後の西伊豆スカイラインのパトロールです。道が落ち葉や木で汚れてます。NAとGOLF2の後がま。
左MT。」

何シテル？ 10/20 10:13

@MURO [ 静岡県 ]

2006年3月末にGOLF V R32を衝動買いしました。 2009年7月11日1989年式GOLFⅡ　SZ-2を入手。 GOLFオタクへ（汗 1994年...

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Tada. 2008年5月23日 23:56 Tada号 1430kg（推測） 360ps 3.97kg/ps そんなに速くは感じないですけどね… 慣れちゃうと後100psぐらいあっても良いかな、とか思っちゃいます（笑）	コメントへの返答 2008年5月24日 0:17 4kg/ps切ると、スーパーカーの部類ですよ。軽い車が一番ですね。うらやましいです。
moto-R32 2008年5月24日 0:01 お忘れなく、ＧＯＬＦⅣ　Ｒ３２　１５１５ｋｇ　２４１ｐｓ　６．２８ｋｇ／ｐｓ因みに、ｔｔｔｔｔａｄａ号、ＧＯＬＦⅣ　Ｒ３２Ｔａｂｏ　約１３９０ｋｇ　３６０ｐｓ　３．８６ｋｇ／ｐｓ！	コメントへの返答 2008年5月24日 0:21 Ⅳ型　軽いんですよね。自分のは、ラムエアーとマフラーで＋１０ps　？？シート交換＋ホイールで-20kg 6.04Kg/psほどかな？もう少しで軽くしたいです。
Tada. 2008年5月24日 0:09 ↑のハズだったんですが、ロールケージで＋40kg（推定）です。	コメントへの返答 2008年5月24日 0:24 ロールゲージ不要で・・（笑 FSWでS枠走れるのは魅力です。パワー不足は普通は感じませんが、FSWでストレートで国産ターボ車に軽く追い越される時に、軽さとパワーが欲しいと感じます。
Aries 2008年5月24日 0:21 昨日も2elevenいたよ速そうでした R32はもう少しパワーアップしましょうせめて280PSに	コメントへの返答 2008年5月24日 0:28 NAエンジンはパワーアップが難しいです。１PSで最低1諭吉はかかります。 ROMとハイカム、エキマニでやっと＋２０PSかな？箱替えしますか？？（笑
ストラト@岡山 2008年5月24日 0:55 パワーウエイトレシオなぞ考え出すとハマりますが、ライン取りとかブレーキングなんかでラップタイムが縮まることを考えると.......... やっぱ、スーパーカーに乗りたいですもんねぇ........ してみるとtttttadaさん号はすごいですよね。ターボ逝っときますか？	コメントへの返答 2008年5月24日 5:40 基本スタンスは、気持ちよく、楽しく、安全なサーキット走行なので、多くは望みません。ラインやブレーキングでまだまだタイムは稼げそうです。ター坊は費用もかかるんでパスです（汗スーパーカーは買えませんが、スポーツカーに乗りたいですね。
赤猫 2008年5月24日 1:38 ウチのは昨年ＣＯＸでチェックしたら実重量（ガス、オイル、水他含む）１５４０ｋｇ馬力で２６７、トルクで３６．４ｋｇｍでした。故に５．７６くらいですか。あれから前が２０ｋｇくらい、マフラ－で６ｋｇくらい軽くなってるので、１５００プラスｋｇパワ－は判らん、ので５．６くらいかしら？インプ、１３７０ｋｇで３４８馬力くらいだったので、３．９ちょっと。速かったです。(^^ゞ	コメントへの返答 2008年5月24日 5:43 そういえば、昨年に比べて戦闘能力アップしてますね。うらやましいです。まず、本人の軽量化が必要です（笑国産ターボ車凄いです。速さだけ求めると費用考えると国産かな。インプ魅力的です。
moto-R32 2008年5月24日 1:51 訂正： tttttada号その内、Ｒ３２ｔｕｂｏ　１４３０ｋｇ　４００ｐｓ！　３．５７ｋｇ／ｐｓ	コメントへの返答 2008年5月24日 5:47 ttttada号は日本最速のみならず、世界のGOLF最速を目指して欲しいですね。車作りのセンスが良いんで、かっこよくて速い車が完成しそうです。ボッテリⅤ型よりスリムなⅣ型が軽くて魅力的と感じます。 Ⅵ型は大きくせず、軽くて小さなGOLFが良いです。
alohasky 2008年5月24日 6:27 Coobee は1,210kg 170PS 7,12kg/ps です。あと100kgぐらい軽いと面白いのですが？私もMUROさんもウェイトコントロールをして、総重量を落とすしかありませんね（爆）	コメントへの返答 2008年5月24日 7:06 Coobee は、ROMいじると、200PSとか行くんじゃないですが？ NAは簡単にパワーアップできないのがつらいです。ウェイトコントロールが一番コストがかかりそうで、現実味がありません（笑せめてあと5kg落としたいんですが。
O田 2008年5月24日 9:46 まずはシート取っ払いましょう♪ 前後で約50ｋ位軽量化出来るはず… ちなみに後シート（24ｋ）外しただけでも体感出来ましたヨ！	コメントへの返答 2008年5月25日 20:57 今年の秋から冬にかけて、BESTタイムを出す為に外してアタックしてみようかな？リアタイヤ外しても体感できません（汗
taka550 2008年5月24日 12:11 あっ、上記の内、３台の見積もり書が手元にあります！！見積もり書だけですが（笑）	コメントへの返答 2008年5月25日 20:59 軽量ハイパワー車が速いです。見積書・・・。秋までに箱買え？
mayaパパ 2008年5月24日 13:24 今気づいたんですが・・・・０→１００km/h加速のタイムと正比例してますね偶然。	コメントへの返答 2008年5月25日 21:02 やはり軽量の車は速いですね。パワー欲しいですが、NAは難しいです。 ECU（ROM）で５０PSくらい上がればよいんですが（汗
@かずき@ 2008年5月24日 14:45 Ｖスペバンザイ！！ Takaさん・・・ヴェイロン忘れているでしょ（まだ言っている（爆））	コメントへの返答 2008年5月25日 21:07 Vスペックじゃなくて、ノーマルGTRでニュルを7分29秒で走ったとの事です。凄すぎ。 Takaさんの次期CARが楽しみです・・。

	ホンダシビック初めての車。軽量、高性能。京浜ツインキャブでした。現在のタイプR　？
	ホンダプレリュード初代。電動サンルーフがついてました。ホンダが好きでした。
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