FRP＆カーボンの備忘録

今回初めてFRP&カーボンのエアロパーツ補修を経験してみて、隘路事項などの備忘録です。

【手順】
・型のマスキング
　　マスキングテープ＋アルミテープ
　　シリコンオフたっぷり
　　で、苦労することなく剥離できた。
　　Wax、剥離材と使うとさらに安心。

・下地　黒ノンパラフィン（低収縮）
　　　カーボンは透くので黒に染める
　　　強度必要ない部分は１トライで仕上げる。
・接着　透明ノンパラフィン（UVカット）　
・カーボン貼り付け　
　　接着用樹脂がゲル状で粘度上がってから貼る
　　カーボンを貼る前に下地は平坦に
　　カーボン浮きないように留める
・トップコート　透明インパラフィン（UVカット）　
　一度で決めた方が柄が綺麗に出る
　2000#磨き＋仕上げコンパウンドでツルツルにしておくとウレタンクリアが綺麗に乗る
・クリア塗装　ウレタンクリア
　UVクリアで簡単に使えるものがなかなか見つからないので、樹脂をUVカットにして、クリアはソフト99のウレタンクリアを使うと、特別な機材等使うことなく美しく高耐候で仕上げられる。

透明な樹脂でも、微妙に色がついているものがある。その色のせいで樹脂厚さの差でムラに見えてしまうことがある。
研磨するとムラは消えるので、仕上げに入る前にしっかり確認する。

トップコートは、なるべく透明度の高い樹脂を選択しましょう。そうすれば目立つようなムラは出ないと思います。

樹脂の削りすぎに注意、カーボンが露出しないように慎重に。

FRP削る際の身体防護はしっかり。ガラス粉末が飛び散るので、愛車の保護も！

防塵マスク＆防護メガネ＆手袋必須！
樹脂は臭うので、しっかり換気する。

重量測定は正確に。
FRPは樹脂に対して1〜2%の硬化剤を入れて固めますが、気温にも影響します。
2%を超えていくと発熱が多くなりすぎて、最後は燃えてしまい危険です。

作成するパーツのサイズにもよりますが、今回のサイズだと1トライで100〜200g位の樹脂を使ったので、入れる硬化剤は1-4gです。
これを計測するのに、1g精度の重量計だと少し役不足。。なので、0.1g単位の重量計があるとベターです。

ちょうど、今月号のDIMEのおまけに0.01g単位のスケールがおまけについているので、本屋さんでGETしときましょう〜^^