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SKM99070 SKID 「三菱カリスマGT ラリー・ポルトガル1999 グロンホルム」です。これもまた古いモデルですが、まだショップの店頭にひっそりと売れ残ってる場合もあるようです。自分は某オークションでショップが出品していたものを購入しました。

どうしてもプジョー時代の”獅子王”のイメージが強いマーカスですが、WRCデビュー当時のTOYOTAだけでなく、三菱にも乗ったことがあるんですねー。”カリスマGT”は、欧州でのランエボの販売名。当時のチャンピオン、マキネンは”ランサー・エボリューション”の登録名で戦っていました。この辺は日本と欧州それぞれの販売戦略の絡みでしょうね。

このマシンは、以前に紹介したセアト・コルドバWRC同様、1回こっきりのスポット参戦でした。前戦サファリ・ラリーで転倒、怪我による欠場となったフレディ・ロイクスの代役として急遽、選ばれたのがマーカスだったわけです。三菱のエース・ドライバー、トミ・マキネンとともに（翌年の王者交代のことを考えると、興味深いとりあわせ!）フライング・フィンの速さを十二分にアピール（SS1では、フォードのマクレーに続くセカンドベストをたたき出した!）しましたが、残念ながらレグ2終了間際になってクラッチトラブルでのリタイヤを喫しました。

この時点で、すでにプジョーとの契約が決まっていたマーカスですが、このまま三菱でマキネンとともに走り続けてたらどうだったんだろうか? と、妄想が膨らむ1台なのであります。

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