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勢い余って、今度は307WRC 04もステッカーチューン！

実は先に紹介したマルボロ・タバコロゴ・デカールは、206WRC&307WRCのセット商品なので、206WRCをチューンしたら、同時に307WRCもチューンしないといけないのです。（注：そんなことはありません。ミニカーいじりをするためのこじつけですよ！）

ちなみにこのタバコロゴ・デカールの発売はミュージアムコレクションさん。通販も対応してくれます）

今回はボディサイドに貼るデカールをドアノブに馴染ませたり切り抜いたりという作業があったため、3時間ほどかかってしまいました。でもまあ、ホビーとして何かを集中して終えるにはちょうどいい時間かな？

ホントはixoのライトポッド付きモンテカルロ・モデルを使用するはずだったんですが、いろいろと資料をひっくり返してみても、ライトポッドとタバコロゴの両方が付いている状態が見当たらなかったので、AUTOArt製のポッド無しモンテカルロ・モデルを使用しました。

なんで、こんなメンドクサイことになったかというと、モンテカルロ・ラリーは特殊なイベントで、セレモニアル・スタートとフィニッシュはモナコ公国で行われるのですが、実際にSSとして走行するのは、フランス国内だったりするのです（有名なチュリニ峠もフランス領内ですよ）。それで、モナコはタバコ広告OKだけど、フランスはNGなので、実車はセレモニアルやフィニッシュの際はタバコロゴ付き、実際のSS走行時はダミー（2004年は白地のスクエア）に化粧直しをしています。

さらにメンドクサイことに、通常、夜の開催となるセレモニアル・スタートでは各車ライトポッドを追加してギラギラ状態で派手に走るものなのですが、この年の307WRCは、スタート・ポディウムでライトポッドを付けなかったようなのです。つまり、ライトポッド付きのモデルはSS走行中をイメージしているわけで、そこにタバコロゴを貼ってしまうのはおかしいかな？ と考えたわけです（汗）。

……結局、こだわりすぎというか自己満足でしかないんですけどね(^_^;)。


>>さまざまな角度からマルボロロゴ付きの307WRC 04を見てみる？

先日のマーカスリタイヤによって、ラリーは膠着状態になってしまいました。

セブ、ソルドの2人はシトロエンが得意なターマック路面に加えて、ライバル不在になったおかげで、荒天にもかかわらず、快走を続け、1-2体制を磐石なものとしました。

ミッコは、マルコムパパから完走命令が出ている模様で、4番手キープの走行。（あと3ポイント取得すれば、このラリーでBP FORDチームのマニュファクチャラー選手権優勝が確定） 若いラトバラが気を吐いて3番手。ミッコの後ろからはペターが追走といった状況。ペターがプッシュしてきて危ないようなら、ミッコはおそらく無理をせず抜かせてしまうでしょう。

……というくらい見どころのない展開になってしまいました。レグ2での波乱はSS13でストールおじちゃんがマシントラブルでリタイヤを喫したくらいです。おそらく最終日レグ3も、このままの展開で進むでしょう。

とりあえず、最終戦GBでマーカスの援護が出来るように、ミッコにはマニュファクチャラー・ポイント3をなんとしても獲得してもらいたい。あと興味があるのはラトバラが初ポディウムをモノに出来るかどうかくらいかな？(-_-;)

ミニカーいじりなんてしたりして（笑）。

2戦連続のリタイヤなんて喫してしまった日にゃ、たまには後ろ向きに過去の栄光をかみ締めてもみたくもなるさ。

そんなワケで、ラリーのリザルトを追いかけなくなって空いた時間で、マーカスがドライブした昔のマシンのミニカー・コレクションをディーティール・アップ！

実は玩具流通のミニカーには、いろいろと規制がありまして、昔のWRCやF1ではおなじみのタバコメーカーのスポンサーステッカーが再現されていないのですが、そこはそれ、蛇の道は蛇と申しましょうか、ミニカーとはまったく別にタバコロゴ・デカールを制作・販売してくれたりするメーカーさんもあるわけです(^_^;)。

で、ちょこちょこと作業して、あっさり完成したのがコレ。プジョー206WRCの2003年アルゼンチン参戦モデル。考証もバッチリ！　2003年にタバコ広告の規制をしていなかったラリーは……

●モンテカルロ（スタート＆フィニッシュのみ）
●アルゼンチン
●アクロポリス
●キプロス
●サンレモ
●カタルニア

の6戦だけ。今回作業をしたアルゼンチンは、ちゃんと含まれています。これ以外のタバコ広告規制国で開催されたラリーに参戦したマシンには、白い四角のダミーロゴが貼られているので、そこにタバコロゴを貼っちゃうとウソになるので注意です（汗）。

ところで、この写真の中に一箇所、ホントはマルボロ・ロゴの貼り残しがあるのですが、それはどこでしょう？（笑）


>>もうちょっとだけ詳しい作業過程はこちら（笑）

木曜夜のスーパーSS、SS1でもベストタイムを出したマーカス。一夜明けて金曜日、本格的なステージがスタートです。

この日のオープニングステージとなるSS2。案の定、シトロエン勢が飛び出してきました。セブ、ソルドの1-2、サードベストにマーカスです。ところが、このSSをスタートする直前に、セブのマシンの左リヤ・サスペンションから、オイルが漏れているのが見つかりました。このステージはなんとかベストタイムを叩きだしましたが、この後の走りに影響が出そうです。

というわけで、続くSS3では、さっそくセブに遅れが…このステージサードベスト。ベストタイムはソルド。マーカスがセカンドベストで食らいつきます。

そしてセブが不調の今こそ、プッシュの時とばかり、SS4でマーカスが猛プッシュ！ スプリットタイムもシトロエンの2台を遥かに上回るハイペース。ところが、あと少しでフィニッシュラインというところで、コースオフ！ ストーンウォールに強烈にヒットしてマシンはストップ。マーカスは一時的に意識不明という大クラッシュになってしまいました。ティモと共に病院へ緊急搬送されましたが、精密検査の結果は問題なし。すぐに病院を後にしました。当然のことながら、マーカスはここでリタイヤ。

このステージでは、他にもSUBARUのポンスがリタイヤし、途中からキャンセルとなってしまいました。

その後はセブ＆ソルドが危なげなく1-2のままレグ１終了まで走りきり、3位のラトバラに1分以上もの差をつけるブッチギリの快走。4位にはミッコがつけて、なにやら前戦のラリー・ジャパンのような様相を呈しています。

今回、正直いってこれ以上、追いかける気力が沸かないのですが、何が起こるかわからないのがラリーですから、ちょいちょいリザルトを覗いてみようかと思います。

ともかく、マーカス＆ティモが無事でよかった。レグ2、スーパーラリーで走ってくれれば嬉しいけど、無理をせず最終決戦のGBに向けて静養するのも作戦かなと思います。

……どうやら、午前中最後のステージ、SS4でマーカスがコースオフしたみたい。ジャパンの再現です(T_T)。おそらくこのままレグリタイヤ。

とりあえず続報を待つしかないか。



※続報

マシンはコースオフして、ドライバー側のタイヤを2個とも失ったようです。それから、マーカスとティモの二人は無事だそうです。ホッとしました……。