タイベル交換、ついでにエンジンマウントもね(^^)

先週にダイナモとエアコンのベルトを外してシャカシャカ音はタイベルカバーの中から出てるのを確認してあるのでオープンしました。
泥と油にまみれてます(*_*)
ベルトも弛んでるし、外れ止めの円盤も逆さまに付いてて、75000キロでも開けた事があるなと感じました。
アイドラーのボルトの頭をなめてたので確信。

どう使えば泥と油みれに出来るんでしょうか(TT)
サーモスタットを外す時に邪魔になるアンダーカバーを取ったら、赤土がてんこ盛りで出てきたのにはビックリしましたよ*\0/*

なんと言うことでしょうO_o
見たくなかった～～>.<
掃除するのに一昼夜＾＾

よ～焼けてまんな〜(≧▽≦)
このエンジン。
外れました～（＞＜）

コイツがシャカシャカ音の元<(￣︶￣)>
ウオーターポンプ、ベアリングガタガタあるね～。

コイツ達もシャーシャーといい音出してましたよ(≧▽≦)
裏から見るとサビだらけ。

タイベル、ウオーターポンプ、アイドラー、テンションプーリー、カムシール、クランクシール交換しました。
それから、カバーを外す時にエアクリーナーのダクトが邪魔になりますので外しておきます。
戻すタイミングはタイベルカバーを付けた後です。エンジンマウントのブラケットを付けちゃったらスキマがなくアウトですので。

ベルトを交換してタイミングを合わせるんですが、カムシャフトの方がピタッとした合わせマークが無いんですよね。
小さい線をヘッドの面に合わせる。
私はエンジンを上から見たときに解りやすい場所にマークしました。

今回の作業で感じたのは、エンジンマウントを外すんだからジャッキを上手く使うと言う事です。
狭い場所での作業なんで、エンジンを上げたり下げたりすれば楽です。
しかし、今回は丸２日掛かりました。
手の甲も傷だらけ(*_*)

もう、やらないよ(*´ω｀*)