山陰松江・六男のブログ一覧

今日は午前中にN-WGNで市内へ食品の買い出しと本屋へ
「モーターファン別冊 新型ヴェゼルのすべて」を買いに出掛けてましたが、

すると、走行してすぐに、メーター内に２つの警告灯が点灯している事に気付きました？！



グローブボックスにあるマニュアルで確認すると
１つ（右側）は、エンジンの失火状態発生となっているため
昨日、プラグ交換作業を行った影響でセンサーケーブルが正しく装着していないのかも？
と想像しますが、エンジン自体は特に変な振動も無く正常に作動しています。

もう１つ（左側）は、VSA（横滑り防止装置）の作動異常のようですが、
特に思い当たる事はありませんが、昨日の作業の影響でもしかしたらヒューズが飛んだのかと
思い、念のためチェックしましたがこちらも問題ありませんでした。

一度エンジンを再始動させましたが特に変化はなく、
１件目のスーパーで買い物を終えて始動した時に右側の失火警告が消灯しました。

残りは左のVSA警告だけだと思いつつも、次の本屋へ向かった後、
本屋を出てエンジンを始動させたところ、VSAの警告も消灯しました。

その後暫く走行してみましたが、再点灯する事もなく安定していますので、
恐らく昨日の作業の関係で、センサーが正常に認識するまでに
少し時間が掛かるのかも？と思ったりもしましたが、
今度ディーラーへ行った時に聞いてみようと思います。

とりあえず何事も無く無事に解決して何よりでした。

但し夕方に息子からLINEでメッセージが届きました。







どうやら愛車（マツダ アテンザセダン）を狭い道を通過したせいで、
左側を擦ったようでした。
また板金修理にお金が掛かりそうです。

５週間サイクルのコーティングのローションで
午前中から磨きました。





今回はリアの汚れは余り無く、
フロントに虫の死骸が付着し始めました。
夏へ向かっている証拠ですね。



現在、シュワラスターのZero Waterで施工していますが、
残量がほぼ無くなりましたので、次回からZero Dropで
施工予定です。

Zero Waterの残りをホイールにコーティングしてみました。



梅雨シーズンに入ったのでS660もフロントウィンドウの
撥水加工を行いました。
娘はこの後、午後から早速走りに出掛けて行きました。



同時にN-WGNも撥水加工を施工。
やはり曇りの日の方が施工にはむいていますね。

先日のジーノのHIDのバーナーを交換した際に
どちらにでも対応の「D2C」を購入してみたものの
実際に交換すると遮光板が付いた「D2R」である
事が判明したので、今回はルクラとN-WGNを
事前に確認してみました。

まずはルクラからですが、



助手席側の方で確認した状態を掲載しています。
ジーノに比べるとエンジンルームの隙間に
余裕がありました。
この後運転席側もカバーを外しまでは確認済です。



ヘッドライト裏側のカバーも楽々回せます。



カバーを開けて、中心のコネクタも外します。



横からの画像ですが、既に押さえ用のバネを
操作して、バーナーを取り出した様子です。



ジーノ同様、リフレクタータイプのヘッドライト
のため、遮光板が付いた「D4R」ですね。35Wです。

次にN-WGNも同様に確認を。



こちらは運転席側で撮影しました。
こちらも手が入る余裕があり、
裏面のカバーは外しやすかったです。



中央のコネクタも取り外した状態です。



押さえのバネを外す前です。



HIDのバーナーも取り外ししました。
ですが中々押さえていたバネが外れなくて
色々試行錯誤すると、どうやらバネのレバーを
内側向きにすると外れます。
（ダイハツ車は外側へ向けてレバーを操作しました）



N-WGNはプロジェクタータイプなので
「D4S」でした。35Wです。
これだけ「D4C」でも互換性はありますが、
ジーノ・ルクラ・N-WGＮとそれぞれ計上が異なるため
流用が出来ないのは辛いです。

今週末のローテーションでN-WGNとルクラの
２台がコーティングのサイクルでしたが
どうも午後からは雨となり、来週末も雨で
梅雨に入りそうなので、今日の他の予定を
午後として、午前中の間に２台をコーティング
する事にしました。



先週、洗車してから走行していないのに
黄砂でN-WGNがこんなに汚れてしまっており
ルーフも磨く事になりました。



すっきり綺麗になりました。





８時から開始し、１時間で汗ダラダラです。
曇りの予報が晴天に変わり、気温も昼前には
30℃でしたので暑いはずです。
今年初めてのＴシャル姿で作業していました。





１時間ほど休憩したのち、10時過ぎから再開。
ルクラもルーフを含め全体を磨きました。
ルクラはそれほど黄砂の汚れが無かったのですが
勤務先に比べて自宅の方が黄砂が多いのか、もしくは
雨が降る前に走行により飛んでしまったのかもしれません。



ちょうどコーティングがルーフ・ボンネットで
空になったので詰め替え用を補充。
恐らく今回で４回目ぐらいだったと思います。





梅雨に備えて通勤カーのルクラとジーノの２台は
フロントウィンドウの撥水も行いました。
晴れ過ぎて、吹きつけてもすぐに乾くので
余計に汗が出る中の作業でした。



今年の軽自動車の４台分の納税も無事完了です。
（併せて住宅の固定資産税も完納です）

G.Wは、勤務先からの指示で山陰（島根・鳥取）外へ
出掛けらなかったので、G.W明けの5/8(土）に
お隣の山口県へドライブへ出掛けて来ました。



朝５時に自宅を出発し、下道を５時間掛けて
最初の目的地である長門市の「センザキッチン」＆「青海島」へ。





朝兼昼食で、Ajitoさんというお店で
限定30食の海鮮丼（500円）を頂きました。





食べ終えた後に何気なく隣の店を覗くと
長州鳥の焼き鳥が１本単位で食べれると
あって迷わずゲットしました。（290円）





天気予報では晴れのはずが、薄曇りの天候で
残念ながら青海島の海は少しドンヨリとした
色でした。



目的地２か所目は、山口市の県立美術館で
開催されていました「野田」作家の展示会で
「this is Not Samurai」を見学しました。

知らない作家さんでしたし、これまで美術館へ
行った事が無かったのですが、ＴＶ番組で紹介
されているのを観て、ドライブを兼ねて初美術館と
なりました。

１時間半ほどじっくりと180近い数の展示物を
観入っていました。



自宅に帰ったのは21時と予定通りでした。
この日は往復で580kmほどを走破しました。

帰宅した翌日である今日は、黄砂で汚れていたので
窓と室内だけ清掃しました。（ルクラ号も同様）

向っている途中でトンビが急に降下して来て
見事にN-WGNのエンジン下部辺りに激突しました。
無事にトンビは飛び立って行きましたが、恐らく
骨折してるかと思います。
N-WGNは特に壊れてる箇所もなく安心しました。