charutsun(つる)のブログ一覧

前回のブログで、11年以上乗ってたMRwagonを手放す旨をお伝えしましたが、
車両自体は来月いっぱいまで、いつも作業してる某車屋に置いておきます。
すでにナビとアルミ、タイヤ等は外したので、後は取るモノも無いとは思いますがねw


まぁコレで、不憫なADバンのみの１台体制かな～？？

と思いましたが、コノ車とて初年度登録から16年を超えたポンコツ商用車！
しかも毎日70km近く、通勤で使ってるから、いつ、ドコで、何が壊れても・・・って感じだし、
日産の旧～いプラットフォームが故に、ドア下端と床面との高さ＆シート位置の関係で、
どちらも70を超えた両親が、ADバンだと乗降り（特に降りる方）でチョイと苦労してるので、
ヤハリMRwagonに代わる１台が必要なんだなぁ～・・・と、感じておりました。

駄菓子菓子っ！

ワタクシの勤め先での安月給では、新車はもとより、中古車すら買えないし（涙）
ましてや先月の事故で保険金は入るにせよ、大した金額が貰えるワケでもないし、
とは言え、今更同型のMRwagonを買うのも・・・年式を考えると躊躇してしまいます。

そんなワケで、いつも不憫なADバンの作業で間借りしている某車屋さんの
不良在庫車になってる軽乗用車を１台、譲って貰う事となりました。

それが・・・↓コレDEATH！



平成20年式のマツダのキャロルです。えぇ、スズキ・アルトのOEM車です。
グレードはＧⅡ、色は26Ｕスペリアホワイト。NA、FF、ＡＴ車です。（それも３速w）
走行距離は104000kmほど。車検は来年の７月末。内外装キズ多目・・・

もちろん走りはフニャフニャ～・・・ってか、新車の時からこんな感じでしたがw
740kgの車重の軽さが幸いして、VVT無しのK6Aエンジンでも軽快に走れます。
ただ車線変更とか、山間部の連続したコーナーとか、路面のギャップを拾った時とか、
その時に大きな揺れの後の、戻り側の微小な揺れがチョイと酔いそーになるので、
スタビを入れたり、ショックを換えたい気持ちが湧いてきておりますwww




ぢつは先週末から乗り始め、速攻MRwaognからタイヤ・ホイールを入替えました。
その際に、ハンドルセンターもズレていたので、左右のタイロッド側で調整もしました。

そして昨日、世はクリスマスイヴに謳歌してる最中、ナビとETC車載器の入替えをして、
また塗装がハゲて、ウレタンの素地が露出していた、元々のステアリング・ホイールも、
MRwaognに付けてた、MH系ワゴンＲ純正の革巻きに換えました。色違いですがwwwww

作業自体は昨日中に終らせましたので、昨晩は千葉方面のテリトリーの巡回をして、
今日は山寺の参拝がてら、みんカラに載せるべく写真を撮る為に、走り込んできました。
また高速も少し走ってみましたが、まぁ法定速度で真っ直ぐ走る分には問題ないでしょう。

ちなみに、ADバンでは乗降りに苦労していた両親ですが、コレなら大丈夫だそーなので、
今後MRwaognの後釜車（時々親父のアシ車）として、使って行こうと思います！



あ、そうそうw




と言うネタに、ギリギリ間に合わｓ(ry
｀；：゛；｀(；゜；ж；゜； )ブフォォ!!

ホントは先日の日記で書こうとしましたが、事故の件が長くなったのと、
投稿時間的に、私自身が眠たくなってしまったので、別建てとしました。
まぁ・・・ココで無理に１つに纏めてたら、昨晩の睡眠時間が２時間切るわw


そんなワケで


保険代理店さんがイイ仕事をして貰い、協定のハナシも進んだ事なので、
T社の高級()ミニバンに左横っ腹をブツけられたMOCOもどきコトMRwagonをー・・・





















修理しないまんま、手放しますっ！

年式や走行距離（１３年落ち＆17万km）から考えると、たぶん廃車になるでしょう。
理由は幾つかありますが、今回の事故がキッカケになったのは、言うまでもありません。


振り返れば、６年前のエンジン不調の辺りから、コノ車に対しては見限った感はありました。
正直、親父が乗るって言わなければ、もっと早い段階で手放していたカモ知れませんね。
そーゆー親父自身も、普段は別の軽自動車に乗回しているのですが。しかもターボ付の。

その不調の原因がエンジン本体なので、中古エンジンに載せ換えて以降も、
燃料ポンプが壊れ、エアコンが２回も壊れ、現在はあちらこちらで異音が・・・
またコノ車自体、事故修復車ですので、その時の補修・塗装がヤレてきました。
ただ11万km前後で施した、足回りのリフレッシュのお陰で、マトモに走れます。


ちょうど12年前の大晦日の朝、交通事故の現場でコノ車を初めて出会い、
元の持ち主から見放され、損傷具合（横転）から、修理せずに回収される予定だったのが、
当時の職場の社長の気まぐれで、保険会社から買い上げ、修理する形となりました。

右側面総取っ替えの大修理が故に、再販するのも偲びないので、
最終的には私が、カローラSPASiOの実質後釜車として乗り始めたのが、
そもそもの始まりでした。まぁ仕事上、代車としても使われましたがw


コノ車に乗り始めてから、MRwagonやMOCO乗りの方と出逢い、親交を深めたり、
また当時やり始めた趣味（コスプレ）の移動手段としても、大活躍しました。
都内への往復は日常茶飯事で、仙台、新潟、大阪も、コノ車で行きましたね☆

また事故修復車ながらも高年式車だったし、OEMの関係で、弄りネタはありましたね。
しかも姉Bが当時MOCOに乗ってたので、その車両データを使って部品発注してましたw
その最たるモノが・・・日産純正スポーツマフラーだったり、MOCO顔だったりしますっ！www
今までメンテナンスが主の車弄りな私でしたが、色々チャレンジさせてくれた車でした♪


そんな思い出いっぱいの車ではありましたが、今はその役をADバンに譲りました。
いやエンジン不調で見限った、６年前の頃からADバンにシフトしたとも言えましょう。
ヤハリMRwagonは軽自動車。長ーく乗ってると、軽自動車のメリットよりもデメリットが目立ち、
その最たるものが耐久性に関する事でしょう。13万kmで２番シリンダの圧縮抜けだなんて・・・
K6Aエンジン自体の問題ともいえなくもw


と、言うワケで、この事故を機にMRwagonを手放す事にしました。

確かにドア換えて、サイドシルの凹みを起こして、再塗装すれば乗れますが、
17万kmの過走行が故の急なトラブル（エンジン、ミッション等）、内外装の経年劣化、
事故補修個所のヤレ、来年度から自動車税の重課税などを考えると・・・

もぅ、この辺が引き際かな？・・・と思った次第です。






11年と言う長い期間乗り続けてたのは、私には異例の長さでした。
なので・・・ヤハリ複雑な心境であるのは否めませんね。

先月、『何してる？』でも触れました、MOCOもどきこと、MRwagonの事故の件です。

振り返りますと、2016年11月19日(土)の昼12時過ぎ。雨が降りそーな曇り空。
場所は木更津市内の、某ショッピングモールの屋外駐車場を走行中、
私が運転するMRwagonの左側面に、停止線を無視したT社の高級()ミニバンがっ！

幸いにも、私や同乗の母親を含む、相手車両の運転手、同乗者にケガ人は無し。
（助手席に座ってた母親は、後日、念の為に病院に行かせ、特に異常は無しとの事。）
とりあえずは警察を呼び、保険代理店さんに連絡をして、車両を預けました。




相手車両はフロントバンパーが破損し、私の車両は左の前後ドアとサイドシルが凹みました。
ただ衝突時の速度が低かったお陰で、前後ともドアの開閉は、問題無く出来ます。
とは言え、前後共ドアの凹みが大きく深いので補修は無理→要交換となりました。


ココから先は、保険代理店さんに一任する事にしました。

車対車の事故で、どちらとも駐車場内で車両を動かしていたので、
相方に過失割合が発生するからです。しかも公道よりタチが悪いw
（駐車場等、私有地内での停止線に、法的根拠が無い為）

でもその辺は、保険代理店さんが頑張って頂きました！

本来なら過失割合のスタートが５：５の所、頑なに７：３を貫いてたと思ったら、
最終的には８：２（私の方が２w）のトコまで持って行って頂きました。

また車両の時価額についても・・・査定士との交渉の結果、
同年式の同型車で、最上級グレードの中古車実勢価格に設定して貰い、
車両の損害状況から見積り額を計上し、協定へと繋がりました。


改めて、保険代理店さんに一任して正解でした。
その辺はプロですね。餅は餅屋とは、良く言ったものですw

みんカラでブログを書くのは久し振りですね～・・・スミマセン。

なのでmixiで書いた日記のコピペではありますが、
MRwagonについての近況を、以下に記しまーす。





そのハナシを訊いたのは今週の半ば、母親から訊いたハナシ。

現在親父が乗ってる、元々私の愛車だったMRwagonを、
知人だか誰かに売り飛ばすハナシだったそーです。


まぁ私自身アノMRwagonに関しては、
３年前のエンジン不調（２番シリンダ圧縮抜け）以降、
愛情注いで乗るっつー事をしなくなったのですね。
エンジン載せ換え以降もエアコンが壊れたし・・・

確かに一時期は通勤のアシとして使ってはいましたが、
今はソレも不憫なADバンに切り替えちゃったし、
実質MRwagonが無くても、生活には困らないのが現状です。

なので「煮るなり焼くなり、好きにして良いよ～☆」
とは、親父には云っておいたのですケドね。

だから売り飛ばす分には、抵抗は無かったのですが・・・


ふと、どんなヤツが買うのか？と案じてみたり。


何せアノMRwagonは私がジドウシャ整備士時代、
ガンガン（距離を）走って、ガンガン整備した車。

オイルは3000km毎に換え、ATフルードも20000km（≒１年）毎に換え、
タイヤは２セット使い倒し、カヤバのショックアブソーバも２セット目。
ブレーキ関係は一通りオーバーホールしてるし、（マスターシリンダは交換w
スズキ系FF乗用車の弱点、リア・ハブのベアリングは速攻換えたし、
エンジン・マウントやサスペンションのブッシュ類も換えてあります。

メーターの走行距離は、一般的な軽乗用車より大幅に超えてますが、
その分一般的な軽乗用車より、過剰な整備を施したと自負しております。


それでも、エンジンは壊れましたがw

その後、エアコンが壊れましたが（しかも２度も）www

ついでに、燃料ポンプも壊れましたがwwwww

不思議と、まだオートマは壊れてないのですがwwwwwww


もちろん、それダケではありませんで、
コノ車を通して、色々な車仲間にも出逢えたし、
車関係とは異なる場面でも、大活躍した車でした。
北は仙台、新潟、西は大阪。都内往復は日常茶飯事w

特にコス活動においては、コノ車の下支えがあってこそですね。
その役目は今、不憫なADバンにバトンタッチしてはいますケド。


気が付けば私の手元に来てから８年を超え、
来年４月には９年目を迎えます。早いものです。

そんな年月を共に過ごした１台だから、
親父の車と割り切ってはいても、そーゆー気持ちになってたのですね。



で



今日、親父と会ったのですが、
そのMRwagon売却のハナシはー・・・


ご 破 算

に、なったそーです。／(^q^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ
理由は「150000kmも走ってるから」だそーですw

まぁイイです。

アノMRwagonを買おうとして、結局断ったソノ人間の、
人と成りと云うのが、薄っすらと見えてきました。

正直、そんな人間に渡らずにホッとしている自分が居ます。




なにより、

MRwagon売却がご破算でホッとしたのは、母親も同様。
毎月１度、夫婦で三石山（千葉県君津市の山奥）へ行く際、
一番安心して乗れる車が、アノMRwagonなのだそーです。


こりゃー来年の４月も、車検を取って貰いますかな？
そして私も・・・時折借りるとしましょう♪

みんカラで書いたブログでは・・・


　　　（ ﾟДﾟ；）ﾊﾜﾜｯ！








昨年末っっぷりでしたねっ！！（汗）
mixiばかりに日記書いとるもんで・・・ｻｰｾﾝっ！w



　　なーのーでー



みんカラらしく、車のハナシでも・・・







私の手元に転がり込んで(？)
早や４年が経過した、私の愛機MRwagonですが、
私にしては珍しく（？）・・・飽きずに乗ってますっ！
コレもひとえに、
○○が××だったり、△△が□□だったりしてるのが、
その要因なのかも知れません。こりゃSPACiOを超えるZE!wwwww



そんなワケで、初年度登録から６年が経過したので・・・
そろそろ法定１年点検なぞ、遣ろうかと思いますっ！

何せ、２年オチ13000kmの禁煙車だったコノMRwagonも、
私の手元に来た途端・・・１年間を20000kmのペースで走る始末。
しかも街中のゴー＆ストップから高速道路と・・・
色んな意味で、酷な使われ方をしてますもんでー。

なのでメンテナンスはシッカリと☆
エンジンオイルは3000km毎、オートマのフルードは20000km毎、
律儀に換えております。ブレーキフルードと冷却水は車検毎ですが・・・
あ、ベルト類は毎年交換、脆ーい後のハブベアリングも換えあるしぃw

ちょうど来週から職場がヒマクサくなりそう（ちょwww）なので、
週明けから入庫して、作業しちまおうかな？と。



しかも


昨年の車検の時に、ハンドル廻すと「カサー、カサー・・・」音がするので、
新品に換えた（しかも自腹w）エアバッグのスパイラルケーブル（←日産の呼名w）が

また同じ音が出よりました♪ ＼( ^O^ )／

先日ハンドルを外して確認したら、ヤハリこの部品のガタつきが濃厚。
また新品頼んで換えるのも・・・でもまた１年後に音が出る可能性が高いしぃ。
コノ辺はサスが スズキ・クオリティ だと、実感した次第です。 （´Д⊂）ｽﾝｽﾝ



それともアレか？


部屋の片隅に転がってる、MOMO製のハンドルに取替えろっ！って
云うフラグが立っているのかな？エアバッグ対応のボスを買って。
ボスもスパイラルケーブルも、値段は大して変わらないし・・・
何より標準装着のハンドルは、ウレタン表皮に直接塗装してあって、
しかもその塗膜が薄いから、速攻ハゲましたヨ♪