タイヤ交換（スタッドレスタイヤに交換）

もう少し先にしようかと思っていたのですが、週末に雨が降ってしまい、バイクにも乗れず、どうも来週末は天気が良し→ならバイクに乗ったり遊びたい！→そのあとは雪模様の予報だったので、雨の合間を見ながらタイヤ交換してしまうことにしました。
間断の雨模様の中、ベランダからタイヤを出して並べました。
（タイヤにへばりついたカメムシの処理に手こずりました。今年のカメムシは異常な数です。）

フロントのジャッキポイントにジャッキをかけると、前輪も後輪も一気に持ち上がります。案外どっしりしてて不安定じゃないので、タイヤ交換くらいならこれでやってしまいます。

作業自体はあっという間なので割愛します。ホイールは変わり映えしませんが、夏タイヤと同じ黒いアロイホイール。これが気に入っています。
タイヤはブリヂストンのVRX2。2018年製ですが、まだまだ使えそうです。

締め付けトルクが140N・mと高いので、緩めるのが少し固いのと、ナットではなくボルト締結なので、ホイールの固定がしにくいのかな、というくらいです。

エアーはどのタイヤも1.9kPaだったので、車載されているDCエアーコンプレッサーで2.2kPaにしておきました。
少し音がしますが、やはり電動は楽ですね。

４輪のタイヤ交換自体は20分もかからず終了。
タイヤ交換には１時間ちょっとかかりますが、タイヤ自体の交換はすぐです。タイヤを運んだり、ジャッキを出したり、タイヤを洗ったりすることに時間がかかります。

タイヤを洗ってまたベランダに片づけました。時間はかかりますが、良い状態を維持しようとすると仕方がないですね。

このホイールは２本ほどガリ傷を補修していますが、あらためて補修個所を探しましたが、どこだかわからない感じでした。

また、夏タイヤは2022年製のブリヂストンのテクノスポーツもまだまだ使えそうです。あまり距離も走っていないですしね。
音も静かでハンドリングも良いし、結構気に入っています。

雨の間に作業を終えることができました。

ODO:36,523km