新型レヴォーグ試乗後の旧Ｂ型レヴォーグ2.0L
| メーカー/モデル名 | スバル / レヴォーグ 2.0GT-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2015年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
・排気量の大きさからくる加速 ・スタイリング |
| 不満な点 |
・アイサイトの古さ ・ロードノイズの大きさ |
| 総評 | 旧型には旧型の良さがまだあると感じます。 |
| デザイン |
5
カスタムしていることもありますが、パーツ類も充実しているため、旧型のほうがデザインは好きです。
所有しているのは前期型ですが、できれば後期型に乗り換えたいと思うぐらいには旧型のデザインが好きです。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
峠道などののぼりでのパワー感は2Lターボのほうが良いですね。
新型の良さはスッとジェントルな感じで加速していくのが良いです。 |
| 乗り心地 |
2
乗り心地は圧倒的に新型レヴォーグが圧勝でしょう。
旧型では純正ビルからＨＫＳのショックに変えてようやく満足できるレベルでした。 新型はGT-Hでも非常に柔らかくかつしっかりした足周りで素晴らしかったです。 静粛性も非常に高い。 |
| 積載性 |
4
どちらも大して変わりませんが、自転車がポンッと載せられます。
26インチスポーツタイプの自転車と折り畳み自転車が載せられるのがGoodポイント。 旧型前期の残念なところは後席が6:4分割なところ。 |
| 燃費 |
5
スバルの2Lターボを乗り継いでいるので、レヴォーグはかなり燃費がいいと感じます。
ハイブリッド車や低排気量車から乗り換えた人は燃費が悪いと感じるかもしれませんね。 |
| 価格 |
4
下取り価格が高いのが素晴らしい。
|
| 故障経験 |
・リアゲートのダンパー リアゲートのダンパーが上がりきらないため交換。 交換後もしばらくすると、リアゲートが重いのか、力を入れないと一番上まで持ち上がってくれない。 対策品はないらしい・・・。 |
|---|
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