7 AF63 Z4 4バルブ エンジン組みなおし　内部洗浄 wpc処理は無意味？

とりあえず車両に取り付ける前にフラッシング
組んだ後、内部のごみ取りを含めオイル交換

ごみを確認するため塗装で使う
ストレーナーを使った

1回目
オイルを入れて本体回転させて排出
ウエスの繊維が多い
黒い粒はガスケットのカス
猫の毛がまだあった

洗浄後、車両にエンジン取り付け

2回目
キーはOFFのままキックで何回か
エンジンを回す

10回くらいやって排出
ごみの量は減ったが猫の毛がまだあった

結局4回繰り返しごみは出なくなった

ストレーナーは目が粗く鉄粉は
そのまま通ってしまうので
ネオジム磁石を挟み込んだ

この状態でアイドリング10分

結構鉄粉が取れている

その後慣らし運転で
20ｋｍ程、速度20キロで走行

アイドリングの時より
鉄粉の量が増えてます

軽くウエスでオイルを吸収させたら
グレーっぽい色の鉄粉
集めるとそこそこの量ある

この色って。。。
WPC処理した色と似ているような。。。

WPC加工してあるカムシャフト


某加工会社によると
WPC処理は永久ではなく
摩耗によりなくなる
しかし、有効な処理がしてあれば
寿命は1桁以上向上。。。
処理がなくなっても充分な
摺動性、長寿命が。。。

要するに
wpc処理は施工に質があり
摩耗で無くなる

明確な効果があれば始めから
純正で採用しているか。。。

あまり必要ないのかもしれない