不調glixal cvk19の修理とkeihin cvk20との違い

はじめまして

メルカリで同様のコピーキャブCVK20を
購入したんですがセッティングが全く決まらず
一番調子よくてやっと60kまでしか出ません
寒くなってからは55でなくなりました

★takeさん同様に加速が濃いようで
JN段下げ、加速ポンプキャンセル、SJ交換
しても全く改善しません

対策を教えてください
よろしくお願いします

仕様は
50ｃｃエンジン、ビームスマフラー、
KNプーリー、エアクリ直、デイトナCDI

武川のcvk20かkeihinの刻印のあるのが
本物なんだと思います
その他のは単純にインマニ内径を
20mm広げただけでセッティングは
してないんだと思います

対策としては
太いジェットニードル新規製作
ホルダーとエアジェットの穴拡大
です
0.1mm単位での穴拡大ですので
どちらも設備がないと無理だと思います

あとは補修部品がないので
本体ごと交換になり再度
セッティングやり直しになります

当方には加工できませんね
ジェットニードルの製作なんて不可能です
ジェットニードルの余りってないですか？
補修部品については全く考えてませんでした


SP武川CVK20か
Yオクにあった整備済みCVK24への
買い替えを検討してみます
CVK24は純正部品があるという事で先を考えると
このほうがいいのかもしれません
坂道でも加速できるという事で


SP武川より5000円以上安かったですが
セッティングでないし後悔してます

パーツレビューに購入金額6000とありましたが
調べたらヤフオクでは送料入れても6000円くらいですね
単純にメルカリでの転売品だったようです
説明と違って純正と交換で付かないし
トルクも増えないし最悪です

残念ですがJNの在庫はないです
現状の径、テーパーがわからないので
あっても適合するかわかりません

メルカリのは見たことありますが
keihin刻印無いし黒い蓋で
加速ポンプあるし同じかもしれません
glixal sportsは消しているのかも？
無整備なのに倍以上で転売？
しているようですね


中華コピーキャブはやめたほうがいいです
セッティングした感じでは
低回転を合わせると
中高回転でどうやっても
あわなくなるので
ある程度我慢するしかない
実走して調子を合わせるしかないです

keihin刻印のあるcvk20か
部品のあるcvk24を薦めます

セッティングでないのと最高速が出ないので
現在は純正キャブに戻しています

壊す覚悟で改造したいんですが
どんな感じでやればいいでしょうか？

cvキャブはJNの仕様がキモ
これがあってないといくら
ジェット変えても無理です
油面もそう

おすすめはしませんが濃いのであれば
マイクロドリルでやってみては？
エアジェット穴の拡大で低中回転を薄くする
ホルダーの穴拡大で特定回転数を薄くする
このあたりは経験ないと判断難しい

穴拡大は少しでも斜めになると
予定より大きくなってしまう
拡大後は縮小できないので注意

ありがとうございます
やってみようと思います

それと
油面ってどうやって調整するんですか？

検索すればやり方出てきます

ドレンに透明ホースつないで
ドレンさせて中の油面が
規定の位置まできてるか確認
ダメな場合はフロート部で調整する

キャブによって規定値違うので
それを調べる必要がある

キャブは霧吹きと同じなので
5mmズレるとかなり変わってきます
あとキャブの傾き