Nana235Tのブログ一覧

とりあえず先日からいじっていたデバイスコントローラのバージョンアップが一段落して正常に作動するようになりました。

エンジンをかけたままでも任意の組み合わせで4WD,4WS,ABS,P/Sをカットできます。
カット状態から十数秒で正常制御状態に復帰もできます。
R32専用設計なのでR33,34には付きません。

一応FRになるので普通にドリフト練習位はできました。
目的達成。ヽ(´▽｀)/

壊れたら危険すぎるので電極が固着しない限りはカットオフが出来ないだけの故障になるはずの設計なんですけど、何が起こるかわからないワンオフ回路なので人にオススメはしません。
(´▽`*)ｱﾊﾊ

たとえ真似してもいいけど自己責任でお願いします。(￣▽￣;)

この記事は、初走行(トラックバック)について書いてます。

新千歳モーターランドを走ってきました。
撮影していないので一緒に行った人の記事をトラックバックしてます。

使える夏タイヤが無いのでいらないスタッドレスでの走行でしたが、スライドしている感覚をつかむには良い練習になりました。ヽ(´▽｀)/

引っ張りタイヤでバーストするとホイールが死にかねないので、次はタイヤを適正ホイールに組み直して使い切ろうかと思います。

255/40R17の手組をがんばります(￣▽￣;)

追記
思えば整備手帳に投稿したつもりがブログに書いてました。
気が向いたら書き換えます。(￣▽￣;)


とりあえず走れるようにしようということで、先日に引き続き夏仕様に変更中です。

触媒カバーから異音が出ているので確認。



あれ？もげた(￣▽￣;)
…まぁ、そんなこともありますよね。
結果として異音の原因は根本的になくなりました。
短期的には排気漏れが無ければカバーなんてどうでも良いです。
ヽ(´▽｀)/


冬タイヤのまま舗装路を走ると冬に困ることになりますが、夏タイヤは遅れていて間に合わないので急遽要らないスタッドレスに変更します。




245/45R17 NANKANG SV-1+ホイール17x9jです。
パッと見ると夏タイヤみたいなパターンですが、冬タイヤなので夏路面では滑りやすいです。
実は冬タイヤなのに冬路面でもかなり滑ります。
ヽ(´▽｀)/

時系列が前後しますが、タイヤ交換と空気圧調整は特に問題もなく終わりました。


合間にオイル交換です。
先にドレンボルトを外しておきましょう。
合間に作業が出来ますね。ヽ(´▽｀)/



抜けたらパッキンを替えてドレンボルト締めて新しいオイルを入れていきます。
今回は手持ちのCastrolのEDGE RS 10W-50にしました。
当方は最初に規定量の7~8割ほど入れて、おまじないに数秒間エンジンを回します。




エンジンを止めてほかの作業があればそちらに戻り、少し落ち着いたらオイル量を見て継ぎ足していきます。
抜け具合とか付いている部品によってオイルが入る量が違いますので後はカンとか気分で量を決めます。
規定量なんてただの目安ですよね。ヽ(´▽｀)/
一応今回は少し規定より多めに入れました。
終わったらちょっとアイドリングさせておきます。
(オイル交換だけなら暖気後少しドライブしてきますが、今回は他に作業があるのでアイドリング放置です。)


最後にほかの作業の合間にやっていたブレーキ周りの清掃とシール類やオイル量の確認をしていきます。




さくっとバラしてピストン周りを点検後軽く清掃しておきます。



バラしたパッドも清掃してシムグリスが無くなっているので塗ります。



手が真っ黒になるのでパーツクリーナーでついでに清掃します。
ヽ(´▽｀)/

あとはブレーキ面にグリスがつかないように組み付けて終わりです。
ブレーキオイル交換が面倒になったので明日に回します。
(´▽`*)ｱﾊﾊ

明日の作業予定
･忘れてる作業を思い出す(´▽`*)ｱﾊﾊ
･ブレーキオイル交換とエア抜き
･フロントアンダーカバーのボルト欠損手直し
･ドライブレコーダー兼動画用のカメラの取り付け基部作成と取り付け
･思い出した作業ヽ(´▽｀)/

やる事がいっぱいありますね〜。
(´▽`*)ｱﾊﾊ

時間が無く急いでいたので画像はありません。ヽ(*´▽｀)ﾉ

とりあえずフルバケに変更完了。
4点ベルトも装着完了。

夏タイヤを引っ張り出してみる→内縁ハゲてる。Σ（￣Д￣；
ということでスペアホイール17ｘ9Jに前に使っていたDZ101（製造古いけど溝は若干あり）を間に合わせに手組する羽目になりました。
255/40R17は初めてですが、今日か明日の夕方にチャレンジしてみます。（￣▽￣；）

できることならばタイヤチェンジャーとバランサーが欲しいですね。（つｘT）

追記
アイドル中になんかカラカラいってるなーと思ったら、冬の間に触媒のカバーのネジが1本飛んでいきました。ヽ(´▽｀)/
ついでにフロントのアンダーカバーのネジ穴が一つ千切れてました。
追加で修理しておきます。(￣▽￣;)

他、ブレーキダクト取り付け、ブレーキシムグリス塗布し直し、オイル＋エレメント交換、ブレーキオイル交換などなど

さらに追記
在庫の夏タイヤはどっちも寿命でした。ヽ(*´▽｀)ﾉ
現在新しいタイヤを検討中です。
なにになるかはその時の気分しだいですね。(*´▽｀)ｱﾊﾊ

良く壊れるとか精度がとか言われるオートゲージのメーターを試しに買ってみました。
いままでメーターなしでも壊れていないので試しにつけてみようと思います。(´▽`*)ｱﾊﾊ
取り付けに必要な部品が揃ってないので、取り付けは揃い次第ですね。

値段は安いので間に合わせ程度に使えれば満足なのですが、はたしてどーなるやらヽ(´▽｀)/

追記
ちなみに日本製モーターとスイス製モーターの物があり、日本製モーターの取扱店の一つは非常に評判が悪いので購入される場合は注意が必要な印象です。
また初期不良でも交換にはお金がかかります。
スイス製モーターのモデルのタコメーターは一ヶ月で壊れた実例があります。(´▽`*)ｱﾊﾊ