Nana235Tのブログ一覧

ゼッケンのレプリカを作ってみました。
非公認なので使ってもいいか近いうちに聞いてみます。(￣▽￣;)
まぁ、営業終了なので問題ないとは思います。

綺麗に普通紙でカラーを出すために2回印刷をしてます。
頼まれたモノなので気に入ってもらえる出来だといいですね。ヽ(´▽｀)/

途中パラパラと雨がありましたが、おおむね曇りでなんとかなって何よりでした。
これで僕の白老カーランド走行は終了となります。

今回自己ベスト更新
1'14"89
ブースト0.66k
空気圧F2.2,R2.1(ウォームアップ時)
Pinso PS-91 255/40R17(前後裏表ローテ)

まずまずの結果でした。ヽ(´▽｀)/


（2017/10/29 09：15更新）



オイル多めに入れたらキャッチタンクが満タンになりました。
入れすぎも良くない。(￣▽￣;)

先日取り付けたPLX DM-6 GEN4なんですが、表示されなくなりました。

起動画面中にタッチセンサー三ヶ所長押しで直るらしいですが、ぶっ壊れたかと思いました。
直ってよかったです。(´▽`*)ｱﾊﾊ

タイヤ交換
オイル量など点検
オイルクーラーライン点検
足回りのガタなど点検
マフラーの振動による干渉点検(￣▽￣;)
荷物確認
燃料補充

季節の変わり目ですので風邪をひかないように気をつけましょう。ヽ(´▽｀)/

オイルクーラーを付けたら通常走行時にオーバークールなので一時的にテープでマスクをしているのですが、昨日鼻水を垂らしてました。



触ってみたらエンジンオイルっぽい？
見た感じだとオイルクーラー辺りから漏れてます。
配管の継ぎ目がサーキット走行などの振動で緩んだかなーと思ったら、配管が熱で柔らかくなって配管のねじれが折れて詰まって圧力で少し穴が空いてました。Σ(ﾟωﾟﾉ)ﾉ




あー、駐車スペースが。(￣▽￣;)
とりあえず帰るまでは予備のオイル継ぎ足しで対処します。




そして家にたどり着きました。
バンパーを外して症状を確認したら配管を切って継ぎ直しをしたら何とかなりそうな雰囲気なので一安心です。ヽ(´▽｀)/

以後は手がオイルまみれなので画像がありません。

とりあえず配管のネジを外してフィッティングを分解します。
外すことはあまり想定されてないと思いますのでホースの引き抜きがだいぶ硬いです。

抜けたら穴の空いた辺りで切断します。
メッシュがバラバラにならないようにテープを巻いてその上から切ります。
ホースカッターっぽいものがあれば良いですが、ディスクグラインダーで切れると思います。
僕は配管内にオイルが付着してるので板金ハサミで切って乱れたメッシュを散髪しました。(´▽`*)ｱﾊﾊ

フィッティングを継ぎ直して配管を元通りにします。
ついでに抜けたオイルが真っ黒で少し粘度がおかしい気がしたのでオイル交換もしておきます。
漏れた時のためにちょっと多めに入れておきました。
サーキット走行時にオイルをイジメすぎました。(￣▽￣;)

あとは漏れたオイルをパーツクリーナーとウエスなどで拭き取って元通りにします。
大雑把に綺麗にしたら残りは知り合いの工場のスチーム洗浄を拝借して流す予定です。ヽ(´▽｀)/

油圧が正常にかかってる時にたまに油温が無くなっていた原因が解決しました。
まさかあの硬いホースが折れ曲がってるとは。
オイルポンプが壊れなくて良かったです。
(´▽`*)ｱﾊﾊ