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日光サーキット走ってきました。

東北道宇都宮IC降りてすぐで、かなりアクセスの良い場所でした。

コースは低速コーナーと高速コーナーが程よく混ざっている感じでした。
茂原よりもパワー差が出る気がします。

まず１コーナーから３コーナーにかけて、これでもかっ！ってくらいに左コーナーが３連続。
それでかなりタイト。

そして７コーナーで立ち上げり８コーナーから９コーナーにかけて今度は右右右。
けっこうスピード乗ります。

で、最後の１１コーナー、１２コーナーと右左。
これもかなりタイト。

あ、あとラインを目一杯使おうとすると外側のタイヤが落ちます。

とりあえずのタイムが
４５秒９７１
抜かれまくったので、まだまだ遅いタイムだと思われます･･･orz


以下、次回以降の課題。
①：１コーナーからの左３連続のラインが不明。現状は３コーナーでクリップにつくようなラインだけど、２コーナーがミドルからの進入になっているので、どうなんだろ？？あと３速のまま１コーナー突っ込んでいくか、１コーナー進入前に２速に落とすか謎。

②：８コーナーの処理。裏ストレートに続く重要なコーナーだと思うのですが。７コーナー立ち上がりから踏んでいくと、クルマの向きを変えるブレーキングをしないと曲がれないです。あとどのくらい車速を落とすべきなのか？９コーナーを全開で踏んでいけるように車速を落とすべきなのか？謎です。

③：１１コーナー。ここは外側のタイヤを落とすべき？？目一杯アウトインアウトのラインを取ろうとすると落ちます･･･。メインストレートで踏んでいくために、いち早く加速体制に入れるようにクルマの向きを早めに変えるのが課題だと思うのですが･･･。


なかなか悩むところが多いので、楽しいサーキットです^^v
あ、それとガソリン携行缶が必須！
Project.Vitzさん、ガソリンありがとうございました。

どうでもいいけど豚汁が美味しかった♪

トンネル抜けた先の温度計が「－１」を指していました。
そろそろ行ける峠が限られてきますね。

けどいつもの場所は今日も大盛況ｗ
地元ナンバー以外が多かったなぁ～。

久しぶりに脇にそれてY○峠を流してきました。
って、なんか凄いことになってる^^;;
ここは暗黙のルールがあったような気がするのですが、時代は変わるんですね。

11月29日(土)にProject.Vitzさんと行くことが決定しました。
会員走行です。
もちろん初心者クラスです。
感覚で走れないタイプなので、初回は滅茶苦茶遅いと思います。

誰かご一緒にいかがですか？？
てか暇なら是非行きましょうｗ

今日も1週間の締め括りへ。

冬ですなぁ～、タイヤが全然食い付かない。
低速から踏んでいくとズルズルと･･･ｗ

RE11ってRE01Rよりも流れやすいのかなぁ？
遅くはないと思うんだけど、よくタイヤが流れる。

まぁタブン気のせいか。


あとやっぱ金曜はレベルたけぇ～！
下りは間違いなく一番遅かった･･･。

下りは下りで独特な走り方がある気がする。
今度じっくり考えて走ってみようｗ

以上、妄想の世界でした。
明日は色々と盛りだくさんだから、もう寝よう♪

サーキット走っていても、追いかけっこしていても、早いクルマにコーナー立ち上がりで置いて行かれる。

立ち上がりで遅いということは･･･

①コーナリング速度の絶対速度が遅い。

②アクセル踏み込むタイミングが遅い。

③駆動方式の違い。

③ただ単に馬力・トルク不足。

のいずれか？あとは何かあるかな･･･？

まぁ２リッターNAのレガシィが遅いのは、とにかく④が原因ですね^^;
が、馬力２８０、トルクも３０あるGTRが④ってわけないですね。

①についても、茂原サーキットを走っている限り、タイヤは鳴りっぱなしなので限界付近なのかな、と。鳴れば良いってわけじゃないと思いますが･･･。タイムもそこそこ出ていますしねぇ。

②と③は一緒な気がしますが。
FFは突っ込み、FRは立ち上がりって聞きますが、四駆は？？
FFが突っ込みなのは前輪駆動だから、立ち上がりでフロントタイヤが「加速」と「曲がる」に使われちゃうから？
FRは立ち上がり時に、フロントタイヤで「曲がる」、リアタイヤで「加速」って配分できるから？
そうすると四駆は･･･中間ってことですかｗｗ

結局辿り着くのは、立ち上がりを早くするには「いかにクルマの向きを早く変えるか？」というところでしょうか。
そういえばWRCラリーでインプとかドリってますね。

頭の中では、軽くドリで突っ込んでいって立ち上がりはグリップ、が最速じゃ、って結論になってきていますが、とても実践できませんｗ突っ込みをドリとかｗｗタハー