ysk-GTRのブログ一覧

時間があったので、茂原サーキットの動画を色々と拝見させて頂きました。
特に47秒台とか出されている方の動画は何度も。

直感的に見てて思ったことは、
50秒切るクルマってみんな機敏だ、ってこと。

GTRじゃそんな機敏な動きできないよーって思いました。
GTRはもっとずっしり、どっしりとした感じです。

結果、クルマの向きが変わるタイミングもワンテンポ遅れて、アクセル全開に踏み込めるタイミングも遅れるから、コーナー立ち上がりで置いていかれるわけですねー。

ラインはたぶん良いんだと思います。
4コーナーと6コーナーの縁石ジャンプはみんなしてるっぽいです。

クルマをいかに早く走らせるか？って考え始めると、いっつも結局は「クルマの向き」に辿り着きます。
閑話休題か。


GTRで茂原サーキット50秒切りしている方がいたら走り方とクルマの仕様を教えて欲しいです。
ゲームみたいに車種別ランキングってないのかなー。

ヘアピン立ち上がったら、倒木がぁ～～～！！って、ブレーキ踏んでも間に合わず、激突＆乗り上げてしまいました。
枝レベルじゃなくて葉っぱもたっぷりとありました（汗
ガンッっと乗り上げた感も・・・。
山は何があるかわかりません。

フロントバンパー死亡＆パンクまで想定したのですが、とりあえず大事には至ってない模様･･･。
アライメントは見ただけじゃわからないので、心配ですが。
傷っぽいものも洗車したら落ちました。

写真は、コンビニのクルマ止めに激突した際の傷。
やっぱり木よりもコンクリートが強敵ですね。

9月はサーキット行くぜー！って思っているんだけど、茂原のサーキット日程が更新されない。
日光なら9月26日（土）とか？

大型サーキットなら茂木を走ってみたいんだけど、ここって走行会やってないのかな？

その前にオイル交換等のメンテをしなければ！

いつもと違う鳴きになったｗ
そろそろブレーキパッドがなくなってきたかも。

パッドだけ交換するか･･･キャリパーごとやっちゃうかｗ
けどキャリパーごと行くのは、高いんだよなぁ。

目的は
「サーキットで周回を重ねても、ペダルタッチがスカスカにならない」
ってことかなー。

フルードを熱に強いものに換えれば、耐久性増す？

純正ブレンボから６ポッド等に換えると、一番何が変わるんでしょう？
・制動力増加？
・耐久性延長？
・見た目？？ｗ

例えば、６ポッドに換えると時速１００kmから停止するまでの制動距離が
１００mから７５mに短縮します！
とか、
６ポッドに換えると、純正と比べてパッドの寿命が６ヶ月伸びます！
とか、そういう宣伝文句？みたいなものがあれば、大金叩いて購入しようと思うんだけどなー。

いまいちどう効果がでるのか良くわからないものに、何十万円も投資する意欲がわきませんｗ

フルノーマルのレガシィで参加してきました。
マフラー静かだし、車高高いし、ワゴンだし、とても浮いていたような（汗）
唯一のワゴン車でしたｗ

ベストは

56,565

GTRのベストから5,5秒落ちです。
やっぱり普段いかにGTRの性能に助けられているのか、よくわかりました。
もっと腕を磨かないといけません･･･。

まぁ２㍑NAエコタイヤのフルノーマルAT車ならこれが限界な気もしますが･･･。


あとノーマルって非常にバランスが良いな、と思いました。当然ですがｗ
エンジンパワー、タイヤサイズやグリップ力、ブレーキの制動力、どれも丁度いいバランスだと思います。
例えばこの仕様でタイヤをネオバに履き替えても、無駄でしょう。
パワーがないためタイヤを使いきれませんｗ

やっぱりクルマはノーマル主義！！
（単にクルマやチューニングの知識がないだけって話しもｗｗｗ）