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7月18日（土）にモバラ行くかもしれません。
ヴィッツなお方やSなお方、いかがですか～？？

今回は行くならレガシィで走ろうと思います。
目標は１分切りです。
いかに普段GTRの性能に助けられているかがわかるでしょう～ｗ


そして今日の夜はいつもの場所へ気分転換に流しに。
ねずみとり？の位置が変わっていましたねぇ～
S丸もだいぶ道を覚えてきたけど、路面が悪くて頑張りすぎるとクルマが飛んで行きそうｗ

チューニングはどちらかというと否定的（というかわからないｗ）ですが･･･。

やっぱりブレーキキャリパーは6POTぐらい入れないと、サーキット走行に耐えられないね。
純正ブレンボじゃ容量不足。

先週の日光サーキットでレースっぽいことやって思ったけど、軽量クラスのクルマとブレーキングのポイントが全然違う。
さらにエボ・インプも良く見るとみんなでっかいキャリパーつけてるし･･･ノーマルであのサイズが入ってるのか？！

低速コーナーが遅いのは仕方ない。
そのかわりパワーがあるから、そういう特性に合った走り方を工夫するしかないと思う。
そこを考えても、やっぱり「止まる」が重要になってくる気がするんだよねー。


FFとかFRの乗り方って良く分からないから、一度でいいからエボで茂原と日光を走ってみたいなー♪
けど、感覚（センス）や適応力が皆無だから、結局GTRで走るのが一番タイムは早いんだろうな～

その前に、コンビニでリップをぶつけました。
これでリップへのダメージは3回目。
1回目はコンビニの車止めに乗り上げ。
2回目は茂原サーキットでスピンしてコースアウトしたとき。
そして今回^^;

で、タイムはなぜか大幅更新して
43,906
コース改修されて縁石に大胆に乗れるようになったからかも。
ここからタイムを削る作業ですね。
とりあえず1コーナーの突っ込みと、最終コーナーのラインが決まってないので、そこを考えてから次回チャレンジかな。


帰りの東北道で、行きの東北道で抜かされたアリストに、また抜かれました。
特徴的なエアロだったから覚えてた。
こういう場面って何か嬉しくなるのは私だけでしょうか？ｗ

一緒に行ってくれた方々、お疲れ様でした^^
また行きましょう！

新型レガシィが発売されましたね。

デザインがちょっとがっかりです。
昔からサイド～リアウィンドウが特徴的で好きだったのに、残念!

あとなぜ全体的に車格を大きくするんだ･･･？
中が広くなっていいとは思うんだけど、だったらスバルにはエクシーガがあるじゃんって感じ。


レガシィって普段からGTRみたいなスポーツカーに乗ってても、違和感なく運転できるところが魅力的だったのになぁ･･･なんて思ったり。
運転席に座った感覚がスポーツカーと変わんないもんね！
目線とか重心とか。
まぁ峠とかで試乗してみないことには何とも言えないけど！

アコードワゴンも高級志向になっちゃったし、今この手のワゴンを買うならアテンザのワゴンの1択になっちゃったのかなー。
と言いつつも当分今のBP型に乗り続ける予定だから関係ないか^^

日光サーキット行ってきます。

生涯2度目のチャレンジ。

目標は45秒切りかなぁ？
もうどんな感じだったか忘れちゃった^^;

たしか1コーナーの進入を3速のままで突っ込むか、2速に落とすか、で悩んでいた気がする。
茂原よりはスピードレンジ高いし、高速コーナーあるからGTR向きなのかなー。

まぁその前にメンテしないと！ｗ