頭にきたから、スペアータイヤブチ捨ててやる！

　長年自動車に乗っていますが、パンク自身もそれほど経験がないのですが、スペアータイヤは、必ず二ヶ月に一回点検をしていました。

　特にスペースセイバーになってからは、見ただけでも標準タイヤよりサイズが小さいので、空気圧に気をつけていました。

　しかし、今回カーカスが出ていたのが、普段点検しているのと反対側という、自分の点検方法をあざ笑うかの位置がダメになっていたのです。

　完全に頭にきたので、

　「こんなもんブチ捨ててやるわい！」

　と考えたのです。

　しかし、私の住んでる地方自治体のゴミ出しのルールは、どんなものであれ自動車部品は、回収の対象外なのです。

　まさか昔のように近所の森に投げ捨てるわけにも行かず、ディーラーに引き取らせることにして、

お伺いを立ててから、ディーラーに持ち込むことにしました。

　「あけましておめでとうございます。」

　いつもの通りS氏が出てきました。

　「お願いします。」

　と言って、ラゲージに積んだスペアータイヤとついでに、去年の暮れに取り替えたヘッドランプを持ち込みました。

　処理料を払いながら、S氏に

　「私も長く車に乗ってますけど、スペアータイヤが裂けてるというのは、初めてですよ。」

　と言うと、

　「ああコレですか？古い２８５あたりでは定番の故障ですよ。タイヤのメークは、三社、ミシュラン、ピ　　レリー、コンチネンタルですが、既にミシュランとピレリーは廃番同然でコンチネンタルだけが入手　　できるようです。価格は、２万６千円くらいだったかな？スペアどうします？」

　「こんなことになるなら、いいですよいりませんよ！どうせ冬か夏のタイヤを履いてるんですから、　　　その時時でどっちか一本入れて、スペア替わりにしますよ。」

　「どういうわけか、これがボルボの定番の故障で、２００４年以前の車は、要注意です。そして皆さ　　　んパンクの時に気がつくわけですから」、非常に質の悪い故障ですよ。」

　「まぁ、どこぞのエンジンハーネスよりはマシですかね？」

　「ボルボでは、まずエンジンハーネスが硬化することはないですね。その外側を覆ってるコルゲート　　チューブは、もろくなりますがね。各社固有のトラブルっていうのはあるもんです。」

　S氏は、そう言って締めくくりました。