具合が悪くてそれ程V70を走らせてはいませんが、一ヶ月走らせてみた感想。

先月も具合が悪くて、V70をなかなか取りに行けなかった私ですが、今月も今月とて体調不良で入院している訳で、乗り始めから、一回燃料を入れただけ、つまり300km程走行しただけなので確定的なことは言えないのですが、前のクルマより明確に燃費が伸びている様です。
この前上田で上信越道に乗る直前に補給しました。涼しいとは言え、当日は、曇り時々雨という状況だったので、エアコンは、まわしっぱなし、勿論真夏のようなコンプレッサがフルに運転してるわけではないですが、着実にコンプレッサは回っていました。しかも気温差がはげしく、上田辺りでは、外気温が一桁、ところが埼玉辺りにもどれば、20度台という状態にも関わらず、燃料計の針は上から四分の一にも達していない状況。単純に高速を下りた時点で燃料を入れておけば、明確に高速燃費が計れたのにケチな性格な私は、そのまま乗りつづけています。
それでも所用があったのでさらに100km程走らせていますが、まだハンタンには届きません。
ということは、エアコン使いっぱなしで1リッター当たり10kmの大台に乗るかもという淡い期待をしています。
予想外な手応えが、足応援えあったのは、ブレーキです。
パーツレビューにも書きましたが、今回購入と同時にパッドとローターを交換していますが、非常に足から伝わる感触が、よいのです。
比喩が良くないかもしれませんが、まるで昔ながらのメルセデス・ベンツのようなタッチなのです。このことは、部品商に運転させてヤツにも確認させたのですが、好評でした。
ローターは、前回と同じルーカスを使っていますので、単純にパッドの差ですので、今回の組み合わせは、正解のようです。
前回のパッドは、ダストフリーと長寿が売りだけあって、フィーリングはいまいちだったので、今回もんは、いいかも知れません。
それと逆にショックを受けたのが、ステアリングの感覚です。
年数と走行距離は、前のクルマの方が上回っていますが、手入れは、バッチリでした。
今度のクルマは、前のクルマより二年新しいですが、タイロッド回りに手は入っていません。
しかし、ハンドルからの感覚は、前のクルマの修理前より遥かに良いのです。
このことからも、オーナーの数と修理をうけるところは、少ない方が良いというのが証明されたとかんじました。
しかし、最初の一ヶ月が過ぎてみて、このクルマともうまくやれそうな感じがしてきました。
願わくば、ディーラーへの訪問回数が前のクルマよりも少ないことを祈って止みません。