購入して一年。ようやく軽自動車らしい燃費が出て、ふと思い出したこと。

ワゴンＲを購入し、約一年。

ずっと言い続けたことですが、このクルマは本当に燃費が伸びなかったので、不満だったのです。

ところが今回の燃料補給をしてみて、購入して初めて”軽自動車らしい”燃費を記録しました。

燃費の報告にも書きましたが、燃費の伸びる高速道路は一切走っていないので、燃費が伸びる要素はないはずなんですが、１３ｋｍ/l台を記録したのは驚きでした。

そこでふと、昔ある自動車メーカーの人から言われた言葉を思い出したのです。

「日本の軽自動車の規格で行くと、本来の効率を追求すれば、車体サイズ、要求される衝突安全性から言って、エンジンの容積が小さすぎるんですよ。効率の観点からすれば、８００ｃｃ位が理想的なんですよ。」

と言われたのを思い出しました。

確かにその当時、その自動車メーカーの南米向けの車両は、外観は、日本の軽トラそのままなのにエンジンは、８００ｃｃを搭載していました。

この時点では、まだ軽自動車が、衝突安全のため、規格が変更されるという話が出てきた当初頃の話ですから、現在の軽自動車の寸法とは違っていますが、既に軽自動車のエンジンのスケールアップについて製造メーカーの中で議論されていたことを考えると６６０ｃｃというのは、一体どういういきさつで決定されたものなのか気になるところです。

実際、自動車製造メーカーの業界の要望として、国交省に提案を行ったそうですが、ボディーサイズの変更と同時に軽自動車のパワーアップの要望は、却下されてしまったそうです。

今の軽自動車は、私のワゴンＲと違い、新規格となっているため、サイズ、重量が変更になっているので、アンダーパワー感はさらにひどいのではないかと、想像するのは難くありません。

実用の燃費も軽自動車には、大切な要素だと思うのですが、なんでこの排気量なんだろうかと疑問に思ってしまった今回の燃費記録でした。