自動車好きヲヂさんのブログ一覧

うちに来てるディーラーの営業マンによると、来年モデルからは、このエアコンのコントロールパネルデザインが変わるようです。V４０あたりから基本が始まったと思いますが、変わるとなると残念な気がします。

　
　私が高校生の頃、テレビのドラマで「探偵物語」というのがありました。面白くて毎週欠かさず見ていました。
　その中で主人公が乗っていたのが、ベスパのP200だったのです。
　私は、あまりベスパには、造詣が深くないので型式が間違っていたら、教えてください。
　　
　原付バトルを卒業した私は、当時ヤマハのＲＤ２５０に乗っていたのですが、そのテレビドラマの中で、原宿や新宿を闊歩する主人公が、ベスパに乗ってるのが大変格好良く目に映りました。FXだの、ヨンフォアだの、サンパチだのと、原付バトルの延長線上の自慢する友人たちには、とても言い出せる訳もなく、月日が流れたのでした。
　何年か経って、ある日懇意にしてる解体屋に行くと、ベスパがあるではありませんか！
　それも二台！オヤジに「いくらで売る？」って言ったら、「まとめて○万円！一台は、書類付き！」
　　
　　モノもよく見ずに「買いますぅ！！」

　　するとオヤジが「買うといったな！絶対もってけよ」と言われました。

　　ハテ？オヤジにしては、珍しい事を言うなぁと思い、仔細に現物を見たら、一台は、エンジンが付いていません。
　更にこのベスパは、台湾製だったのです。
　二輪車に詳しくない方にちょっと補足すると、世界中の二輪車メーカーがアジアに製造拠点を作り、本国よりもヒトカタ遅れたモデルを作っていた時期がありました。ですから、正規に輸入されてるモデルより、古いモデルなのです。
　だからオヤジは、嫌がったのかぁと浅はかにもそのときは、思ったのでした。
　ニコイチなら楽勝と思い、すぐその場で修理に取り掛かりました。
　しかし、さらに眺めると、実は、全然年式が違うのです。前周りは、ベスパお得意のモノコック構造で、ET3風なのに　変なライトが付いているヤツとオリジナルのヤツだったり、もっと大きい違いは、セルつきとなしだったのです。しかし、長年欲しかった軽二輪登録のベスパ、おまけにET3の外観が手に入るのですから、何が何でも組んでやろうと思い、バッテリーレスのハーネスにセルつきエンジンを組み合わせ、一台まとめました。
　なぜ、ポジションライト（風）が付くのかが、これを組んでてわかりました。
　要は、セルつきにするにあたり、マグネットスイッチ等を収める、場所がなかったためにこんなもんつけたのだと・・・・なんかものすごく残念な気がしました。
　しかし苦労の甲斐あってかなりオリジナルのET３に近づきました。ただ外観上違うのは、ヘッドライトのメッキトリム位となりました。（中身は全然いい加減でしたけど・・・・）

　さて道路上を走らせると、レトロ感満載です。

　実用車として走らせるには、偏心エンジンマウントのせいでクセが強いですが、それを味とすれば面白さに変わってきます。

　日本の安楽なスクーターとは、全く違います。

　自分で思った美点欠点を書きたいと思います。

　美点

　１．シートの出来の良さ
　　　長時間座っていてもお尻が痛くならない。二輪車に乗ってる人なら、みんな経験することですが
　　　ベスパのシートは、シートを裏返すと未だにシートのベースフレームに何本ものコイルスプリン　　　　グをエキスパンダー状に張っていて、座り心地が大変良いです。
　
　２．スタイル
　　　言うまでもなくひと目でベスパとわかるスタイル。
　　　子供に良く指を指されます。（違った意味かも・・・・・）

　３．ひと目でわかるギアポジション
　　　ハンドチェンジは、ひと目で何段に入っているか解る。
　　　しかし、ニュートラル以外は、走ってる時は、変速比がクロスレシオじゃないから、ライダーは判　　　りますけどね
　４．意外と入る小物入れ
　　　混合給油なので計量カップと２ストオイルは、必需品ですから必ず入れなきゃいけないのです　　　　が、計量カップは、専用のホルダーへ入れてタンク後ろの小物入れには、オイル缶がなければ　　　　ヘルメットも半帽くらい入りそうなスペースがあります。

　欠点
　１．振動
　　　これは、単純に結構強い。
　　　高回転では、特にひどいので６０ｋｍ/ｈ以上で連続して走るとキツイ。
　２．高速安定性
　　　一応軽二輪なので高速道路を走れますが、片持ちのサスなどで、安定性がよくない。
　３．燃費
　　　リッターあたり２０ｋｍ位タンクが小さいので・・・と書きましたが前二つの欠点で長距離、長時　　　　　間は、乗っていられないでしょう。
　４．混合給油
　　　混合給油は面倒。PXシリーズになる分離給油と聞きますが、本当でしょうか？
　５．コントロールワイヤが、よく切れる
　　　これは、ほかに乗ってる人を知らないので断じて良いのかわかりませんが、少なくとも自分の
　　　車両は、５００ｋｍほどでギアチェンジのワイヤー「行き」と「戻り」を替えました。以後怖いので
　　　スペアと工具を積みっぱなしにしてました。
　人によっては欠点、人によっては、美点
　１．偏心エンジンマウントによる独特なクセ
　２．柔らかな乗り心地
　３．スピードメーターのサイズ

　いろいろ書きましたが、私は、スタイルだけで全てを許せてしまうのですが、甘いでしょうか。
　ずいぶん前の話なので、写真も撮ってあるのですが、どこにしまったかわからないので、見つかっ　たら、写真をアップしますのでよろしくお願いいたします。
　
お読みいただきありがとうございました。