自動車好きヲヂさんのブログ一覧

　　ブレーキ交換中に気がついてしまったのですが、左のシャフトブーツから、グリースが漏れ始めています。
　
　右は、前に手当をして全く問題がないのですが、今度は左が・・・・・・
　
　昔のアメリカのアニメじゃないですが、次から次へと・・・・・

　自分は、直すのは嫌いじゃないからいいですが、普通の人だったら、嫌になるでしょうね。
　
　これを直すと○万円、あれを直すと○○万円という具合ですよね。

　
　幸い元々修理、改造は大好きですから・・・・
　少しマゾかな・・・・

　

　一昨日のブログで、ブレーキ交換後に走ってみますと書きましたが、うちの周りの渋滞が、あまりにひどくて、途中で戻ってしまいました。

　おかげで今日、試運転に出かけました。

　元々かなりフロントのディスクが減っていたので、減ったディスク独特の硬いものを踏んづけてるような感覚は、なくなりました。
　
　ディスクの状態も、この車の場合、キャリパーピストンが内側のため、外よりも内側が減っていました。
　今日も引き続き混み気味だったので、平坦なところを１００ｋｍと高速道路を３０ｋｍ程走行しました。
　効き方が、現行のV70に近づいて気分良好です。
　
　この車の整備記録には、パッド交換の記載がないのですが、フロントの残量からして、３万５千キロから、４万キロあたりで交換していると推測されます。

　恐らくスタンドあたりで、交換してるフシがあります。
　なぜなら、フロントのキャリパーのボルトに、緩み度目が塗布されておらず、手締めだけで済ませていたようです。
　その時点でもかなりキャリパーも摩滅していたはずですが、恐らく前のオーナーは、欧州の車を初めて乗って、ブレーキパッドだけ替えればいいと考えていたのだと思います。
　
　リアは、距離からしてローターを交換するような距離ではないと思っていたのですが、前にも書いたように、「通すだけ車検」を励行していたようで、私のところに来た時点で、リアキャリパーの固着を確認する観点で、ブレーキフルードをすぐ入れ替えました。
　しかし、時すでに遅しで、フルードを入れ替える前に、引きずりを起こしていたようです。
　ですが、正規の手当を行ったおかげで、今回分解するときには、ピストンの固着は見られず、簡単にピストンが引っ込みました。

　今回は、後ろからブレーキを替え、”ブレーキ鳴き”の原因特定をしてみました。
　すると、運転席からの感覚では、左後ろだけが泣いている印象でしたが、実は、フロント左からも鳴きが出ていたことが分かりました。

　音は、やっぱり難しいです。

　第一印象は、なかなか好印象ですが、ブレーキダストフリーというのは、しばらく走らないとけつろんを出せませんので、今しばらく使い続けてみます。

　見た目にも色が、白めなので目立たないかもしれません。

　なにか変化が起きましたら、また書きたいと思いますので、よろしくお願いいたします。