自動車好きヲヂさんのブログ一覧

　この前から二枚目のエアコンパネルを作り取り付けていたところうまくいったわいと思っていたら、
サンルーフが開かないのです。
　なんか嫌な動き・・・・と言ってもサンルーフは全く動かないのです。
　ドアを開けるとルームランプはつくのですが、スイッチでスポットランプを点灯しようとするとつかないのです。
　オーナーズマニュアルを見てヒューズをチェックしたのですが、切れていません。
　これはもしかしたらコントロールユニットかも知れないと思いましたが、できる限り軽症であってほしいと願うのは、誰でも考えることですが、一縷の望みを賭けてディーラーに駆け込みました。

　しかし、やっぱり考えていたとおりコントロールユニットが臭いのでフロントマンが、気を効かせてチェックしてくれました。
　しばらくしてフロントマンがやってきて、
　「コネクター抜き差ししたら、治っちゃいました」
　そうかそういうことかと心の中で納得しました。
　恐らくこのユニットは漏電ブレーカーが内蔵されているのではないかと思われるのです。
　このユニットには、スイッチを切ってもバッテリー電源が流れているので、漏電による事故を恐れて漏電ブレーカが組み込まれているようです。
　
　では何故、ブレーカーが作動したのでしょう？

　それは、私の車は、サンルーフ付きだからです。
　サンルーフの取り付け部を見ると穴があいているのをご存知でしょうか？
　これは、サンルーフ周囲の雨を効率よく排水するためにあるのです。
　これにホースが繋がれ、車体下部まで導かれて排水しているのです。
　
　ところが、古くなってくるとホースの油分が抜け、有効な内径が狭くなってしまい、それに加え車体直下へ流す構造のため、道路からの埃や、泥などで詰まってしまうのです。
　そうすると雨返しで室内には入りませんが、サンルーフの室内との枠の間に貯まり、量が多くなるとコントロールユニットハウジングに流れてしまうのです。
　来週は、ドレーンホースを掃除しなくては・・・・

　ドイツには、トレーニー制度というのがありますがご存知でしょうか？

　これは、自分が入社したいと思う会社に体験入社することでその会社のナリや仕事を実務経験する制度です。
　もちろん海外勤務のトレーニーもあります。
　私のところにも関連企業を含め、よくトレーニーが来ていました。
　
　これが何故女の人に目の保養かというと

　国際線は、女のトレーニーのキャビンアテンダントが来るのですが、国内線の場合は、男のキャビンアテンダントが来るのです。
　しかも恐らく彼らは、地上員などで採用されるのでしょうが、トレーニーの性格上いろいろなところに行けるのです。

　その男の子の美しいこと・・・
　
　私は、念のため言っておきますがホモセクシュアルではありませんが、その美しさは、しばしば見とれるほどなのです。
　肌が、本当に真っ白でマイセンの磁器のような色なのです。
　そして金髪・・・・
　若いからみんな華奢で、天使のようです。
　天使にしては、ちょっと背が高いですけどね・・・・
　
　本当に期間限定ですが、美しいものがルフトハンザの国内線では見られますよ。

　あくまでも見るだけですがね・・・・

　ドイツに駐在していたときのこと、いつものアウトバーンを走行していると、バックミラーに自分と同じW124が移りました。

　自分がだいたい２２０ｋｍ/h位ですのでほぼスロットル全開で走っているのですが、ジリジリ差を詰めてくるのです。

　この頃は、３００Eが一番大きいエンジンを積んでるモデルなので追いつかれる心配はないと思っていたのですが、気が付くと真後ろに迫られ、道を譲るハメになりました。
　
　追い越されざまにトランクを見ると珍しくトランクエンブレムがついていているのが確認できました。
　蛇足ですが、ドイツでは、メルセデスにリアのエンブレムをつけるのは珍しいのです。
　流石マルクス思想の国で、その当時は、ドイツの社会的安定が良くなく、高い車などは、過激派（ネオナチ思想）に襲われる目標になると言われていました。
　事実私の車にもグレードを示すエンブレムは、まして日本人ですから、見た目だけでアジア人と判るわけですから、自己防衛のためにもつけておらず、また購入時もオプションだったような気がします。
　
　その車のエンブレムは、
　　
　　　「３００E－２４」

　まだ出てホヤホヤのDOHCエンジンのW124だったのです。
　
　なぜメルセデスが同じ排気量で、ヘッドをすげ替えただけのエンジンを登場させたのか当時は、理解に苦しんでいたのですが、なるほどこういうことかと思いました。
　
　このあと最も重要なアメリカ市場でレクサスにやられていたメルセデスは、デカイエンジンを搭載して対抗モデルを出してきますが、それより前の話です。
　
　このあと日本に帰国して、ヤナセから、ハイグレードフェアの案内が来て、眺めると３００E－２４が大量に出ているのを見て、やっぱり日本のユーザーは、日本では使うことのないトップエンドが良い車には、お金持ちであっても無駄だということを理解しているのだなと思ったものです。

　ベンツは流石に世界の自動車メーカーのベンチマークとなる会社だけあって、良きにつけ悪しきにつけ話題になると思いますが、思わぬところでその経験をしたものです。