自動車好きヲヂさんのブログ一覧

　もう随分昔のことですが、アジア通貨危機の時の話です。

　その人は、自動車会社の社員で担当は購買。

　しかし、それはその時点の所属で、長らく実験部門のテスターをしていた方です。

　この自動車会社は、アジアに製造拠点がありました。

　その製造拠点は、製造の機材はもとより、図面も全て日本より送ったもので、製造に当たっては、日本より技術指導を行い、拠点を立ち上げたのでした。

　その拠点が、アジア通貨危機により新車の販売が止まってしまったのです。

　当時この国の商習慣で、一度でも延滞を出すとクルマを回収されてしまうのです。

　従って金融機関の承認が降りないため、新車の販売が完全に近いくらいの販売不振となってしまいました。

　当時いくらクルマが売れないとは言え、製造拠点を止めるわけには行かず、なんとか工場を稼働させる方法はないか社内的に検討されていました。

　この人は、エンジン試験のエキスパートで、構造も実務も出来る人でしたので、このプロジェクトの主幹となりました。

　比較的移送費の安くて、コストの高い部品をあぶりだし、いくつかの部品を選択しました。

　その中で、ピストンコンロッドは、日本もその国も同じものを使っていて、転用が効くことが分かり、実験を始めました。

　早速実験部で試験が始まったのですが、日本製では全く問題がないのにこのコンロッドを使用すると全てのテストベットで、同じ時間で壊れることが判明したのでした。

　図面一緒、工作機械同じ、材質同じ、でも耐久力がないのです。

　結局何回もトライして、ほぼ同時期に壊れてしまい、エンジン性能的には満足しましたが、耐久力については、満足な性能は、得られませんでした。

　担当してる人は、現場のエキスパートでしたのでいろいろアドバイスをしたそうですが、結局原因不明でこの話は、オクラ入りになってしまいました。

　言えるのは、日本で作ったものは、日本の部品としか合わない、なにか神がかりのところがあるようです。
　
製品を購入して計測したくらいでは、本物超えるということはできない、ろくなもんができないという
いい見本ではないでしょうか？

　あまりメードインジャパンをひけらかすのではないのですが、こういう話を聞くと日本のモノづくりというのは、凄すぎませんか？