自動車好きヲヂさんのブログ一覧

　先日からオークションを見まくって車を購入していますが、今のところ三連敗です。

　ずっと見ていた奴は、あっさり即決価格で落札され、竸っていた奴は、予定価格を超え、三つ目は、おりました。

　しかし、箍（たが）の外れた男は、ヤル気満々です。

　また、ヤツと組んでオークションギャララリーを続けるのか・・・・・

　苦しいけど楽しいです。

　三連敗がなんだ！

　部品商から電話が入りました。

　なんだか暗い声です。

　「実はさぁ、修理屋のやつから聞いたんだけど、３０７EU仕様のままのミッションらしい」

　「えっ別に驚くこと無いじゃん。」

　と私

　「いやさぁ、別にギヤ比とかなら運転でカバーだけど・・・・・・

　ミッションにオイルクーラーがないらしい。」

　「えっ　Σ(ﾟдﾟlll)」

　日本のように発進、停止の多い国のクルマにオイルクーラーがついていないとは、

　「それでそこの修理屋の話だけど、そこで代車用に３０７を買ったんだって、距離は２万６千キロの　　　やつだったらしいんだけど、３万走るか走らないうちにミッション逝っちまったらしい。」

　さらに付け加えて、

　「プジョーのディラーでも距離の多いやつは交換しないらしい。」

　「そりゃぁわからないわな、じゃぁこの間乗っていた時に”ヒューン”て音は、ミッション崩壊の前触れ　　か？」

　と私

　「音は、ミッションオイル交換でなくなるらしいが、オイルパンのないタイプのミッションだろう？循環　　式の交換器でやらなくちゃならないから、心配で心配で・・・・」

　循環式のミッションオイル交換は、ミッション内部のスラッジを落としてくれるのですが、落ちてくれるところがバルブボディー内部だと深刻な結果となるのです。

　「買っちまったんだから、とりあえずミッションオイル交換してみろよ。ダメだったら、それはそれじゃ　　ん。」

　と私

　部品商は、冷水を浴びせかけられたかの様に見えたのですが、

　「ようしぃ次の車では失敗しないぞ」

　まだまだ懲りないようです。

　実は、とっくに気が付いていたのですが、右前のライトワイパーの停止位置が非常にいい加減になってきているのです。

　フェンダーを交換した時に”怪しい”と思い、既に部品は購入してあるのですが、ワイパーを正規の位置につけたら、セルフパークしていたので、しばらく使っていたのです。

　先日夕方雨が降ってきたときのこと、久しぶりにウオッシャーを使って車から降りてヘッドライトを見たところ、ピンと真ん中では止まっているではありませんか。

　「やっぱりか・・・」

　そのあと二回ほど試しましたが、同じところで止まっています。

　こういうパーツは、明らかにコントロールのHQがあるわけではないので単純に部品劣化です。

　この手の部品は、大概ストップコントロールのカムがついておりカムの位置が来ると止まる仕掛けがついているのです。

　大抵は、その滑りのカムが樹脂製で、長年の使用により減ってきて、本来の位置に来て止まらないようになるのです。

　よそ様のV70、４０でも”ピン立ち”のヘッドライトワイパーを見かけます。

　直すべきでしょうが、ウチの車は、フロントバンパーを付けたり外したりしてるので、バンパーのサイドのレーンホースの爪が弱っており、今でも走っていると少ーしずつバンパーフェースがずれてくるので、乗ったり降りたりするたびにバンパーフェースを押さえてごまかしているのです。

　解体車には、まだバンパーのサイドのレーンホースが残っているので買ってきてからやるかなと考えています。

　あの時やっておけばと悔やまれる作業です。