自動車好きヲヂさんのブログ一覧

　私の友人は、飛行機を飛ばしてメシを食っているヤツがいるのですが、コイツが航空券を送ってくると付き合わされる旅があるのです。

　彼はもちろんクルマも大好きですが、飛行機はさらに好きなヤツで、毎年時間が合うと真夏の頃、旅客飛行機の末路をたどる旅に連れて行かれるのです。





　ここは、アメリカの某所なのですが、旅客機というのは、退役すると人知れずこのあたりの飛行場に集まってくるのです。

　どんな飛行場でもこんな大型機が近づいて駐機させられることはありません。

　向かって左からDC10（元スイスエアー）、７４７ダッシュ４００２機（元カンタスエア）、そして旧塗装のトライスターL1011（ハワイアン航空)が並んでいます。

　このうち、ロッキード事件で有名なトライスターは、使われる見込みがないのでジェットエンジンも開いたままで解体される模様です。
　ここは中古機体の展示場も兼ねていて、売れそうな機体は、ジェットエンジンも密閉されているのです。

　で、機体番号もこの機体の持ち主の番号に変えられます。




アメリカだからといってアメリカの機体ばかりが集まるわけではなく、これは、恐らく元KLMオランダ航空のものと思われます。




　機体といっても古いものばかりが集まってくるものでもないのです。

　この当時は、リーマンショック直後あたりで、余剰となった機体もここで新しい持ち主を待つ事になるのです。

　この機体は、７６７ですから、恐らく路線で、乗客減少で、退役を余儀なくされているのです。
　機体カラーが当時の最新のカラーリングです。

　また飛行機乗り話によれば、機体の補修履歴でコスト分岐点を超えた機体は、年数が経っていなくてもここへ送り込まれるのです。



　

　同じカラーリングであまり見たことのないモノは大抵が倒産した会社の差し押さえ品だそうです。





　コミューターエア用の小型機は、中古需要が高いので、かなり古い機体でも解体されないのです。

　特に手前にある旧ユナイテッド航空カラーのやつはかなり古いですし、その隣は、トランスワールド系列のカラーリングですから、さらに古いのですが、この手の機体は、アフリカあたりで余生を過ごすことが多いので、結構古くても解体されません。

　ただ、大型機は不況のあおりをモロにかぶるので、解体されてしまうのです。

　その解体の仕方は、ちょっと酷くて写真に撮れませんでした。

　もちろん現役に多い、７３７あたりだと、操縦席部分をまるまるドアーあたりから切断して、部品として売られていくので、解体場の横に何機も積み上がっていたりしてます。

　飛行機の終末処理なんて、本当に可愛そうなので、この写真を見ると心が痛みます。

　６年程になるのですが、今の会社に入ったとき、通勤用にリード１１０を購入しました。

　実用上、フルフェイスが二個すっぽり入るシート下のトランクは、圧倒的ですし、小さいながらもレッグシルドに物入れがっついているのも便利、水冷エンジンのため静粛性に優れていて、最高速もなかなかです。

　　しかし、同型車とすれ違うたびに

　「俺はこんなに格好の悪い車両に乗っているのが嫌だなぁ。」

　と思っていたのでした。

　ある日のこと、Umediaの本店のスクーター売り場に行くと、夏に出た限定車シグナスＸGP参戦４０周年記念限定車の売れ残りが目に止まったのです。

　大好きなストロボカラーが付いています。

　本当はモデルチェンジ前のケニー・ロバーツの虎のストロボが好きなのですが、赤と紺のストロボカラーもなかなかです。

　特に買い換えるあてもなく、どんなクルマが出ているかな位の気持ちで見ていた私には、ムラムラと欲しい欲望が湧き上がってきたのです。

　店員に

「お宅のS支店と付き合ってるんだけど、これは展示してなかったなぁ。これいくら？」

　「ああこれですか？最後の一台なんですけど・・・・ところでうちの誰と付き合って頂いてるんでしょ　　　う？」

　「S支店のMさんですよ。でもあっちの店には、在庫ないでしょう？じゃあこちらから貰うからいい　　　　よ。」

　「今すぐには買わないけど、来週まで残っていたら買うよ。」

　といってその日は帰ったのです。

　その日の夕方、電話が鳴りました。

　出てみると、S支店のM氏からです。

　「今日本店の人から聞きましたよ。本店行かれたんですか？」

　「うん行ったよ。それで限定車のラスイチ、来週まで残っていたら、買うことにしたけど・・・どうした　　　の？」

　「来週までと言わず、お願いしますよ。本店の人とは話しつけましたから、ウチに持ってきますから　　是非お願いします。」

　「いいよ。来週まで待ってから決めるから・・・無理しなくていいよ。」

　「分かりました。じゃあ、一週間待ちます。」

　といったやりとりがありました。

　はたして一週間後、M氏から連絡が来て、

　「一週間経ってもありますよ。ぜひお願いします。」

　と言われて、S支店に行きました。

　「あの次の日定休前に本店から持ってきました。押さえておいたんですよ。」

　「そうか、そこまでしたか。じゃあ貰おうか、ただしなんかオマケくれよ。」

　「○○さんは、下手なものじゃダメですから・・・・分かりましたY'sギアのオプションでいかがです　　　　か？」

　じゃあと言いながらY'sギアのカタログから、ステンレスのミラーをもらっておきました。

　はっきり言って実用性は、リードと比べて、シート下のトランクは小さいし、レッグシールドの物入れは、カバーもついていない。エンジンも空冷でうるさいし、見てくれほど早くもないのですが、ともかく格好が大好きだったのです。

　それだけ気に入っていたのですが、ボルボ購入で、二輪はもう辞める宣言をしてやめたのです。

　あれから２年・・・・

　今でも好きな二輪車の一つなのですが、ヤマハ発動機の対応というのが、結構ずさんだなというのが感じられます。

　さっきも書きましたが手放してからはや２年が経つのですが、購入店に戻したにも関わらず、未だに私宛にリコール通知が来るのです。

　どうも台湾ヤマハは、プラスチックの管理が悪いらしく、つまらない

　「破損の恐れがありますので無償で交換させていただきます。」

　という通知ばかりなのです。

　これには、面倒見がいいやら、顧客管理が悪いやらという思いがします。

　リコール通知というのは、自動車の場合、陸事の登録実績に基づいて、製造メーカーに通知して実数把握するのですが、原付ではそうではないようです。

　ありもしないクルマで、リコールを受け取るのはどうも・・・・・

　ましては未練たっぷりの車両ですから、心は痛むばかりです。