自動車好きヲヂさんのブログ一覧

　先日のブログで、夜間走行中にフォグランプが切れていることに気がついたのです。

　空かさずディーラーへ電話して球の種類を確認したところ、

　「フォグランプの電球は、H1ですよ。」

　内心なんて古い・・・・・と考えたのですが、考えてみれば設計が古いのですから、電球も古いのは当然です。

　たしか今は、H7だったと思うのですが、これとて徐々にほかの素材の電球となることでしょう。

　Hはハロゲン化合ガスの封入された電球に与えられる電球の設計された順に設計番号で、ダブルフィラメントになる電球は、H4からです。

　決して、番号が古いものがなくなるわけではなく、設計の便宜で、電球は設定されるのです。

　例えば、２０２の初期型は、ローハイを切り替えると、それぞれ別個のH1が点灯するような構造です。

　フォグ類には、H3が使われることが多いので、H1を使っているボルボは、自分で言うのもなんですけど、ちょっと古いのでは・・・・と感じてしまうのです。

　さて、今日のお昼、ちょっと時間を取って、フォグの電球交換を始めました。

　V70は、純正オプションのフォグの位置は、バンパーの裏なので、非常に低い位置ですから、リフトで作業するならともかく、ジャッキーアップするのも面倒だったので、道路に寝転がって作業を開始しました。

　バンパーフォグのソケットは、バイヨネット型なのでひねるだけで取り出せますが、取り出してみた電球は、なんと、頭の封入時の”ヘソ”が長年の振動によりもげていたのです。

　長年いろいろな球切れを見ていますが、へその先がもげて球切れを起こしたのを見たのは初めてです。

　こんなふうに球切れを起こすこともあるのかと、驚いてしまいました。