自動車好きヲヂさんのブログ一覧

　この前のブログで入札していた左側のヘッドライトを落札することができました。

　商品説明の欄を読むと、ジャンク扱いの文言が書かれています。

　当然出展者は、責任の所在を明確にするために書いていると思われます。

　何しろ９８０円で落札ですから、自分で加工するつもりでないと大変な落胆を味わう事になると想像がつきます。

　前もってディーラーに問い合わせ、ヘッドライト合わせ面のパッキンがないか調べたのですが、ヘッドライトは、コンプリートだけの供給となるようです。

　昔、１２４までのメルセデスだとレンズ単体、パッキン単体で部品が供給されていて、密閉の悪いヘッドライトのオカマ部分が分解できて便利でした。

　２１０系は、電球の規格が変わったこともあってやれなくなっていましたが・・・・・・

　昔のヤナセでは、ちょっと年式が行くと定期点検時にヘッドランプ清掃なる項目が入っていて、なんとなく薄汚れた目つきがさっぱり、パッチリとするのを眺めると気持ちが良かったものです。

　昔のＪＩＳの自動車用ヘッドライトは、長らくSAE規格品だったのですが、実はその製品規格の根本には、シールドビームならではの試験項目がありました。

　それは、灯体を水中につけて内部に水が浸入しないことという条件がありました。

　ですから、電球交換型の欧州スタイルのヘッドライトでは、隙間だらけで簡単に水が浸入してしまうのです。

　ですから、当時のMS50クラウンのハードトップや、２３０セド/グロなどの異型ヘッドライトは、メタルバックタイプに白熱電球が組み合わされているのです。

　現在この手の車のオーナーは、寿命も短い白熱灯に戦々恐々としているのです。

　いま通常の車検を受けるならば、必ずライトの光軸を測定しますが、白熱電球タイプと、欧州型バルブ、H1から始まるヘッドライト用電球類は、フィラメントの位置が完全に違うので、メタルバック型の電球を切り抜き、いま一般的な電球を入れても合格は難しいのです。

　ヘッドライトが切れて、車検受審不可ということになりかねないのです。

　若い方には馴染みがないかもしれませんが、縦目のベンツなどは、Sクラス、コンパクト（現在のEクラスのこと）、ルノー１２、１６、プジョー５０４など１９７０年以前の正規輸入車などは、輸入台数雨も少なかったので、アメリカ向け車両と共用の何とも無様なSAE規格丸ライトが並んでいたものです。

　しかし、日本はその辺の改正がアメリカより早かったので、オリジナル異型ヘットライトでも輸入することができたのですが、欧州型のヘッドランプ電球は、SAEを自動車部品の基準としていた日本は、明るいヘッドランプを制限されていたので、白熱電球に入れ替えさせるということをさせられていました。
　同じ時期でもアメリカは、まだ欧州型のヘッドライトが認められておらず、W123系のメルセデスは、標準の欧州型は、異型ヘッドランプで、廉価版の２４０Dや３００D、２３０などに使われていた一見SAE規格風二灯型も実は、ヘッドライトの周りにガーニッシュをつけてSAE規格シールドビームにデザインを合わせていたのです。
　１２３好きの方なら、アメ並ものと、正規輸入、もしくはヨーロッパ並行は、どことなく顔つきが違うと感じられるのはこのためです。

　しかし時代の流れというのは、恐ろしいものでSAE規格サイズの丸型二灯など、昔のキャリーやサンバー、５５０時代のアクティーなどに使われていましたが、今は生産中止となり、新品は入手困難となってしまいました。

　だいぶ横道にそれましたが、V70についてはそれほどの深刻度はないので、灯体が到着したら、分解して、シーリングをやり直して車体に組み付ける予定です。

　今日は、火曜日で久々にまともなフル休日でした。

　ボルボの駐車スペースから、クルマを引っ張り出し、うちの前に横付けして、出てくるオフクロを待っていました。

　なんだかおふくろがグズグズしているので、家から出てV70をそれとなく眺めていたのでした。

　すると


　

　左側のライトの内側に水滴が・・・・・

　そういえば二三日前大雨が降っていたなぁ




パッと見、傷はなし。

　早速ディーラーに電話すると、ライトのパッキンは、部品準備がないとのこと。

　何だまた修理か・・・・・


　今のところネットオークションで左ヘッドランプを発見したので、入札中。

　それとも自分で、防水処理を施すか？

　迷いどころです。

　今日も燃料を入れましたが、エアコンのコンプレッサーが回ってないと燃費平均が上がってくるのが実感されます。

　よく言われることですが、「排気量の割には燃費が良い」という言葉を聞くのですが、基準ってなんなんだろうという素朴な疑問が浮かび居ました。

　最近の自動車を所有してないので、どう考えればいいのかなと思うのですが、自分の基準としては、カローラクラス１５００だと、１４ｋｍ/l、２５００ｃｃくらいだと、欧州物の車で、８ｋｍ/ｌ台、国産の同クラスだと５ｋｍ/ｌ位というのが、基準になるのです。

　国産の基準点は、２，５リッタークラスの場合、基準点がY30の二リッターターボを東京周辺の一般道を無意識に走らせた時の燃費が基準になってるようです。

　この時から早３０年が経過しているのですが、最近のフーガの２，５リッターでも大差がないということを知り合いの方から見聞きすると、国産のハイブリット以外は、大した進歩をしていないことが感じられます。

　また当時所有していたそのほかの車でも、ソアラMZ10のVRターボも似たり寄ったり、スカイラインのHR３０の場合は、落差が大きく、中央道をガス欠寸前でケチケチ運転して、１４ｋｍ/ｌ、普通に東京近郊の一般道を走って８ｋｍ/ｌ位でした。

　翻って、今乗っているボルボは、自分の基準の中では、エアコン使用時じゃなければ、十分満足いく燃費なのですが、ハイブリット車に乗っている人から見れば、決してよくないと言われてしまします。

　また、自分の友人のプリウスも走っているところが、ホノルルなのですが、交通条件がいい割には、リッターあたり換算で１６ｋｍ/ｌくらいだということです。

　彼は以前、アメリカ本土西海岸に住んでいて、そこで各種の車を試していたのですが、彼の燃費ベストは、ワーゲンジェッタのディーゼルで、リッター２３ｋｍ/ｌだったそうです。

　ですから彼にしてみれば、現代の技術の粋を集めて出来たプリウスが、初代のジェッタに負けるということは、決して進化していることではないんじゃないかといっています。

　私自身彼のジェッタを乗り回していた時期があるのですが、それはそれはノロい車で、スムーズに走るプリウスとは、全く別次元だと思うのです。

　そうなってくると燃費といえどもかなり主観が混じってくるので、単純に比較できなくなってきます。

　そうなると、「排気量の割に」と言っていた代わりに「性能の割に」と燃費のいいわけが変わってくるのです。

　自分が所有していた中で例を挙げるとインプレッサーWRXやR32GTRだと、どっちもアクセルを強く踏み込んだ運転をすると、４ｋｍ/ｌ位ですが、

　必ず

「このくらいの性能であれば、こんなもんだ！」

　と言っている自分に気がつきます。

　冷静に考えれば、単純に走るという行為で、カローラと比べてしまうとおおよそ１/３なのですから、
使ってる燃料の量を考えると無駄なわけです。

　しかし、そこに

　「楽しい」

　とか

　「気持ちいい」

　という気持ちを満たす対価として、納得できるなら、結果として

　「いい燃費」

　に変わってしまうのです。

　結局、燃費の良し悪しというのは、主観ということになってしまうのでしょうね・・・・・

　先週ステアリング周りの部品を交換して走り回った結果、予想はしていましたが、スプリングシートの断裂が、はっきりしました。

　交換以前よりは、異音は、減ったのですが、完全には消えていません。

　もともと、スプリングシートは、

　「弱点ですよ。」

　とディーラーのS氏から言われていたので驚きはしませんが、せっかくフロントストラットをばらすのですから、これを機会にショックアブソーバーも交換しようかと考えているのです。

　ネットで調べてみても、ストラットタワーなら片側１万ちょっと、リアも一万を切るくらい。

　ここで問題は、どこで作業するかなのです。

　この前のステアリングロッド交換のときも

　「ガレージが汚れるから、ウチで作業しないで！」

　と釘を刺されているので、困ったものです。

　ディーラー作業だと、フロントサス片側の脱着組み換え、３万ですから、前回のように妥協できる額ではありません。

　ウチの連中をリゾートホテルに軟禁して、その間に作業するかな？

　先週から今週にかけて　ブログも書かずに何をしていたのか？

　もちろん仕事です。

　私の企業の仕事は、この時期と２月から三月がめちゃくちゃなのです。

　かと言って夜中までできる仕事ではないのです。

　本当に何をしていたのか？

　実は、夜な夜なステアリングのパーツ交換の出来を確かめるために夜な夜な山道を走り回っていたのです。

　ところが、最近のイルミネーションディスプレイの拡散は、我が田舎町にも波及してきて普段見向きもされない峠に、家族連れのワンボックスカーの群れがいて飛ばせないのです。

　いつもは十五分もあれば通過できる道が、一時間以上！

　それも駐車場待ちが列をなしていて、反対車線を通るわけにも行かず、ひどい目に遭っていました。

　タチが悪いのは、最近は平日の夜でも見に来る輩が多いらしく、あまり変わらないのです。

　地域の活性化なんでしょうけど、ちょっと閉口させられました。

　綺麗は綺麗なんですけど、目的が違うと恨めしく見えてくるのでした。