自動車好きヲヂさんのブログ一覧

　うちのV７０のステアリング周りの交換終了後、フロントマンと雑談していました。

　「ところで、メルセデスの場合、ラックピニのステアリングラックってZF製で、２１０から採用されてま　　　すよね？ボルボも、一部V70は、ZF製ですよね？このへんの耐久力ってメルセデスは、どうなん　　　ですかね？」

　「実は、そのことは同級生が、ベンツのフロントなんで確かめたんですけどAクラス、Bクラスでも交　　換って聞いたことがないそうです。」

　「だってAもBもV70と比べると、車格下じゃないですか。Eクラスなら、寸法も重量も似たり寄ったりだ　　からそっちのほうがより、正確に比較できるんじゃないんですか？」

　「いやぁそういうつもりで聞いたのですけど、A、Bクラスですらないと言われたのです。」

　「格下の車にすらないの？あの品質で悪名高いW202はどうなんですか？」

　「流石に故障の多い２０２系でもステアリングのトラブルはないらしいのです。
　　でも考えてみると、メルセデスのステアリングは、必ずステアリングダンパーが付いてるじゃない　　　ですか。
　　だから、ステアリングロッド一本で支えているボルボよりもブッシュの負担が軽いんじゃないでしょ　　うか？」

　「そうですよね。ベンツのユーザーには悪評高いステアリングダンパーも実はステアリングの剛性　　　向上と耐久性に一役買ってるんですかね。」

　「ともかく、ベンツのビギナーユーザーは、ステアリングダンパーを交換するというのは、大問題にさ　　れるらしく、”そんな聞いたことのない部品なんで交換するんだ”ってよくおしかりを受けるんだ　　　そうです。ベテランユーザーだと”もう来たか”とか”割と持ったね”とか言われるらしいですけど。」

　「でも、私は交換したことがないんですよ。運転の仕方ですかね？」

　「そうですね。据え切りの多い方とかは、結構早くダメになるらしいですよ。同級生のフロントマンは
　　横浜なので、特に道が狭い上に、坂の多いところですから、抜けちゃうのが多いみたいです。」

　ほんとに雑談ですね。

　

　ステアリング周りを新規パーツで直して、気分が良くなり、試験走行に出かけました。

　やはり当たり前ですが、修理の結果は良好。

　レスポンス、走行安定性の向上などいいことづくめですが、ふと心をよぎるものが出てきました。

　先日から、書いていますが死亡まで最善を尽くす方針であることは、態度表明したのですが、そこから先の問題が、心をよぎるのです。

　それは、ショックアブソーバーの交換です。

　現状でも満足なのですが、初期の沈み込みや揺れの収まり方が、

　「劣化している」

　のではないかという感じがして、

　「交換すればもっといいかもしれない。」

　という気持ちが高まってきたのです。

　車は乗れればいいと日ごろ言ってるくせに、そういうところが気になってしまう性格。

　自分の技量では、十分な挙動をしている我がV70なのですが、

　「ひょっとして新車の時の挙動と違うのでは？」

　そう思い始めると交換するかどうかになるのです。

　我がV70は、常常もう終末の事態が迫っているのではと感じさせる部分があるので、それを考えると

　「たかが新車の挙動との違いに大金を払うのか？」

　と自問自答してしまうのです。

　車の揺れが収まらない、不快だというのがない、たかが動きはじめの挙動に大金をかけるのか？

　路上で故障しても立ち往生することがない部位。

　それだったら、この間見送ろうと思ったタイミングベルトを交換するか？

　揺れ動くヲヂさん心です。

　本当を言えば、以前にも書きましたが、エアロパーツを付け、車高落としてみたいと考えるのですが、やはり車の余生、金額を考えるととてつもない無駄に感じるのです。

　カッコいいのは認めますが、対費用効果は、決してお利口さんには思えません。

　次の修理は、やっぱりウオーターポンプ交換にとどめ、そーっと乗り続けることにしようと！

　

　本当は、仕事の日なのですが、健康診断で病院に行くことを通知され、休みとさせてもらうことになったのです。

　先日のブログにも急遽修理の日取りを木曜日に設定されたので、暇ができました。

　V70の修理は、２時頃に電話が来て、出来たことを知らされましたので、どうしようかと考えていたところ、１２月になり、都内のライトアップが始まったことをテレビで伝えていたので、時間も遅いし、高速を試したいから、ライトアップ見物に出かけました。

　V70は、高速からのブレーキングでも安定していて、異音もなくなっていて快調。

　まだ一般に知られていないせいか、どこのライトアップポイントも比較的すいていました。

　やはり眩いばかりの光は綺麗ですが、車との撮影をするには厳しいものだったので一枚も写真を取れなかったのは、残念です。

　前々から書いていたV70のステアリングの修理をするにあたり、工場から、

　「本当は、待っていていただいて作業しようかと思ったのですが、作業の時間が読めないので、代　　　車に赤い車用意しましたから、使ってください」

　と連絡が有り、工場に行くと真っ赤なV50が用意されてました。

　「V50なんて興味がなかったから、見たことないから丁度いいや。」

　代車に必要な手続きをして、車を渡されました。

　キーがもうシリンダー型ではないなど、新しさを感じさせます。

　シートも革仕様で中々豪華です。


　さて道路に出てみると、まず走行騒音が結構うるさい。

　乗り心地が固くて、まるでドイツの車のようです。

　シートもスポーツ仕様らしく硬いので、V70に慣らされた身には結構厳しいものでした。

　見た目は、かなり大人しいのに結構スポーティな仕様に乗って十分で、返したくなりました。

　走らせると、エンジンは同じなので、元気よく走るのですが、今の自分の要求にはあわないことが確認されました。

　やっぱり硬い車は、若いうちに乗っておかないとしんどいなぁ

　おじさんを痛感しました。

　タモリ倶楽部じゃないですが、ちょっと前逆空耳アワーな体験をしました。

　場所は、イタリアのボローニャの空港そばのホテルです。

　このホテルは場所柄、ビジネスの宿泊客が多く、朝の食事がバイキング形式なので、朝のメインダイニングは、各国の言葉が聞こえるのです。

　そのホテルに泊まって、４日か５日経過したときのこと、いつものように階下のダイニングに行くと、これまたいつものようにいろんな人種が入り混じって食事をしていて混んでいます。

　料理の列に並んでいて、ふと手を伸ばすと隣の白人系の人と目が合いました。

　隣の白人も同じ料理を取ろうとしていたようでした。

　すると、白人が

　「Douzo」

　といった気がしたのです。

　私は日本人ですから、咄嗟に

　「どうも」

　と言ってしまったのです。


　席に戻り、考えました。

　外観から見てどう見ても白人。
　
　日本語が堪能な白人なんてそうそういるわけがない。

　同行者に

　「どこかの国の言葉で、日本語の”どうぞ”に近い挨拶ってあるかな？
　　うっかり日本の習慣で”どうも”って言っちゃったよ！何語だったのかな？」

　後から冷や汗が出てきました。

　食事をしていると、さっきの白人が近づいてきて、

　「日本の方ですか？さっき料理のところでお会いしましたよね？どうぞと話しかけて、どうもと答えて
　　頂いたので、確信しましたよ。」

　外観は、全くの白人なのに変な訛りもないきれいな日本語で話しかけられました。

　またびっくり！

　「きれいな日本語ですね。びっくりしました。日本にいらしたことがあるのですか？」

　「私はアルゼンチンの者ですが、帯広畜産大学に４年留学していて、日本語が懐かしくついつい話　　したくなりました。」

　見事な話しぶりに感心しました。

　彼は、アルゼンチンの酪農関係の仕事をしていて、技術指導で、イタリアに来ていたそうです。

　人を外観で判断してはいけないとつくづく思いました。

　本音で言えば、恥をかかずに済んだことが何よりな出来事でした。