ディストリビュータ もろもろ交換

自分の180SXはNAですのでターボ車とは違い、イグニッションコイルの代わりに時代遅れのディストリビュータが付いてます。
消耗品の部類なので、デスビキャップ、ローター、カバーの3点を新品に交換してみました。

各所に三菱のロゴが目立ちますが、日産純正部品です(笑)

キャップを開けるには8mmの六角プラス頭ネジ×2本外せばいいだけなので、手順は省略します。
まずキャップの裏側を比較。下が新品です。
ローターと接点が擦れることにより、飛び散った鉄粉が溜まってしまってます(^^;)
接点も痩せて白くなっており劣化が目立ちますね。
これにクラックが入ったり、折れたりすると不動車になりかねません...。

お次はローター。下が新品。
分かりづらいですが、接触部分が擦れて荒れまくり、黒くなっています。
新品は形も改良(？)され、接点には何やら黒いコーティングが施されてました。

最後にカバー。これ自体の劣化は特に見受けられませんでしたが、パッキンが千切れて若干オイルが滲んでいました...

あとは外したものを同じく付けるだけで作業完了なので、特に難しい事はありません。
強いて言うなら最初ローターを引っこ抜く過程で、純正のグリスか何かが固着していて、割れるかと思うほど固かった事くらいですかね...(+_+)

長々と書いてますが、作業そのものは付くようにしか付きませんし、ネジ外して色々引っこ抜いてまた差してネジ締めて...なのでホント簡単です。

結果として、始動性が少し良くなりました！(初爆までのクランキング回数が1,2回少なくなった)
加速＆低速トルクが少し上がりました！

誰も必要としてないと思いますが、参考までに部品番号と価格(税込)を載せておきます。

デスビキャップ(ビス2本付属) 22162-65F11 ￥4,460
ローターヘッド 22157-0M513 ￥1,296
カバー(パッキン付属) 22125-0M810 ￥810
パッキン(カバー購入の場合は必要なし) 22185-65F10 ￥421

ODO111,180kmで交換。