レセコンのブログ一覧

ヤマコン３０万かけて、フロント周りを修理したのに、車高を下げたのを(元々ベースより高いので、僅かに１.５位？)忘れて前進でコンビニにgoしたら、バキッって
あらら、左右に穴が(汗)
これでは、雪道すら走れないので、外しちゃいました
さて、修理どうしましょう
自分で出来るかな？

漸くEK9が納車されました
あれだけのダメージを受けたのに、走行問題なし
ついでに後期マスクに変更
追加修理で、屋根の凹み３ケ所、リアフェンダー（デカール部分）の凹み、リアバンパーの傷修理等入りましたが、持ち込み中古部品（要塗装あり）のおかげで、見積もり額の８割弱で済みました
直して良かったと思ってます
新品部品は
Fバンパー、スポイラー、グリル一式のみ、あと、前後のHマーク・左サイドのデカールも
敢えて気になる点は、左側の塗装がドアのみ多少黄ばんでることくらいですが、ソリッドなので周りが黄ばめばよしです
公道復帰は、来年６月を予定してます
でも、父親としては、スパルタンな前期仕様が好きですが

間もなく、復活のEK8です
何故か、息子より楽しみです
ついでに、ヤマコンも修理頼みました
何故か割高のヤマコンですが(T-T)

息子が友人の車買いに付き合って、もらって来たそうです
日本の名車達のカレンダーです
粋ですね‼
表紙30Z･PCG10･スポーツ800･初代RX7･ビート&S800･セリカLB2000GT･ジェミニクーペLS が２ヶ月毎に載ってます
でも、何か漏れてる車があるような気もします

AT 210とAT 211のマフラー交換
AT 210は純正に
AT 211はGTのオートマ仕様バットムーン製にフランジを加工して取り付けました
AT 211のフロントパイプは、直径がオートマ仕様と同じ４センチで助かりました
AT 210GTのパイプは５センチで、取り付ける際にフロント側のフランジの突起部分をカットしました
アイドリング音は純正のGT、加速、走行はやはりAT 211の方が煩いです