’10筑波スーパーバトル　オープンクラス

今回の主役は何と言っても、『レボリューション』のFD3Sです。
スーパーバトル大会史上初の53秒台の５３”６７３を叩き出しました！

数あるチューニングカーの中でも歴代２位の好タイム（１位はHKS・CT230R）で、言い過ぎかもしれませんが、歴史的瞬間に立ち会えた事を幸せに思います。

『レボリューション』FD3Sのカラーリングを見ればわかるとおり、ハンコックのSタイヤを装着してました。

今回、数チームでハンコックタイヤを装着してましたが、すべてのチームが好タイムを出していたように思います。

３年前に来た時に、『オーテックツカダ』のR34GT-Rがハンコックのラジアルタイヤで、国産最強と言われていたトーヨーR1Rとほぼ同等のタイムを出した事に驚かされ、それまでのイメージがガラッと変わった事を覚えていますが、もう国産もウカウカしていられないと言うか、逆に追いかける立場になりつつあるかもしれませんね。

今回は面白い車が参加してました。
『アドバンスオート』のコルベットＣ６です。

アメ車は大きく思いイメージがありますが、ヘッドランプなんかはダミーだったし、ルーフなど随所にカーボンパーツを多様してたようで、車重はわかりませんが、だいぶ軽量化してたように思います。

１回目の走行で、ファンベルトが切れたのか外れたかのトラブルがあって緊急ピットインしましたが、すぐに直して２回目以降も走行しベストラップは５８”０４７で、あと一歩のところで５７秒台には届きませんでしたが、連続ラップでコンスタントに５８秒台のラップを刻んでいたので、まだまだタイムを縮められそうなポテンシャルを秘めた車でした＾＾

今回の２番時計を出した『パンスピード』のFD3Sです。
トップと約２秒差の５５”９７０でしたが、来年以降のリベンジを期待しています＾＾

『バリス』CZ4Aです。
ボンネットやトランクはもちろんですが、両席の前後のドアもカーボンでした。

３年前はエボⅩが出たばかりだったので、比較的ライトチューンの車両が多かったのを覚えていますが、今回はランエボの参加台数（4WDターボ車自体の参加が少なめだったかな・・）が４台と寂しいかぎりでした、、、その中でトップの５８”０２８を出していましたが、やはりランエボにはトップ争いを演じて欲しいですね。。。

『５ＺＩＧＥＮ』のＦＤ2ターボです。
去年までは、アコードで参戦していたようですが、今年からシビックにスイッチしたようですね＾＾

ＦＦのハイパワー車ってどんな感じなのかな～って興味はありますが、ベストラップは５８”２２２で、『アドバンスオート』のコルベットや『バリス』ＣＺ4Aもそうでしたが、なかなか５８秒を切るのは難しいんですね～

５８秒台でも激速なはずなんですが、トップが５３秒台だとそれでも約５秒差ですからね。。いかに『レボリューション』のＦＤが速かったか想像できると思います＾＾；

『スクリーン』のＦD3Sです。
ベストラップは５６”０８９でした。

今回のスーパーバトルでは、4ＷＤターボの激速車の参加が少なく2ＷＤターボ勢の中の特にＦＤによるトップ争いが見どころでした。

今回、こんな事を言うと失礼かもですが、意外と速かったロータス・エキシージです。
こちらの車両は、オープンクラスで参加の『アウタープラス』のエキシージですが、ランエボやシビックターボが５８秒切れない中で、５７”８２６の好タイムを記録していました。

やはり軽さは武器ですね～
自分が来年のテーマにかかげている軽量化の良いお手本のような車です＾＾