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かず (^^)の愛車 [ホンダホーネット250]

整備手帳

作業日：2019年4月20日

スパークプラグ点検（ギャップ調整）

Item: スパークプラグ点検（ギャップ調整）
Author: かず (^^)

長期連休に備えて、プラグを点検 (^^)

最初に、作業しやすくなるように燃料タンクを取り外し。
次に、歯ブラシでプラグキャップ周辺の小石や砂をお掃除。

エンジンの中に、異物が入らないように念入りに予防ブラッシング。

プラグレンチは、車載工具を使用。

最も作業しにくい３番気筒は、この位置からプラグレンチを通すと、割と簡単に脱着できた。

４本並べて、比較しながら点検。

左端が１番気筒で、右端が４番気筒。

２番気筒のカーボン堆積が、他の気筒よりも少し多いので、燃調が少し濃い目かな～。

後日、パイロットスクリューを調整しようかな。

つづいて、火花ギャップを点検。

３番気筒が、他の気筒よりも少し広そうな感じ。

標準プラグ NGK CR9EH-9 の火花ギャップ基準値は、0.8～0.9mm。

少し広そうに見えた３番気筒は、0.84mmで、ほぼ中央値。

使っていくと摩耗してギャップは増えるだけなので、全気筒とも0.8mmに調整。

今まではNGKのHPを見て、締め付け角度で管理してたけど、今回からはトルクレンチを使って、点火プラグを基準値の12Nmで締め付け。

設定トルク以上になった時の、レンチが「コクッ」となる感触が、とっても心地いいね～。

買ったばかりのトルクレンチ、締め付けの過不足がないので、超々便利 (^^)!

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何シテル？ 01/29 09:52

かず (^^) です。よろしくお願いします。

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